2024年4月8日 (月)
- 10:472024年4月8日 (月) 10:47 差分 履歴 +3 国鉄ヨ6000形貨車 →保存車: 「見れない」というのは日本語として誤り（ら抜き言葉） 最新
2024年3月21日 (木)
- 21:422024年3月21日 (木) 21:42 差分 履歴 0 しらはま丸 (2代) →船内: 誤記訂正 最新
- 21:402024年3月21日 (木) 21:40 差分 履歴 0 かなや丸 (3代) →船内: 誤記訂正 最新
2024年1月12日 (金)
- 20:082024年1月12日 (金) 20:08 差分 履歴 0 国鉄151系・161系・181系電車 →151系の形式: ビジネスデスクは設置計画が無く、回送運転台も11以外は設置計画が無かったので「未設置」では語義がおかしい。
2024年1月7日 (日)
- 20:552024年1月7日 (日) 20:55 差分 履歴 0 札幌市交通局D1000形気動車 →運用: 誤字修正
2023年12月14日 (木)
- 18:172023年12月14日 (木) 18:17 差分 履歴 −3 国鉄157系電車 →主要機器
- 18:062023年12月14日 (木) 18:06 差分 履歴 +3 国鉄157系電車 →主要機器: 誤字訂正 国鉄制式では「形」に統一
2023年9月7日 (木)
- 18:492023年9月7日 (木) 18:49 差分 履歴 +15 国鉄165系電車 →保存車: 加筆しないと文意がおかしくなる。
- 18:462023年9月7日 (木) 18:46 差分 履歴 −4 国鉄165系電車 →保存・民間再利用後解体: クハ165-3は田町電車区に2003年まで在籍し、長野工場へ自力回送後に解体されているので、記述は誤り。
2023年7月2日 (日)
- 07:042023年7月2日 (日) 07:04 差分 履歴 +12 m 国鉄キハ20系気動車 →関東地区: 線区を加筆
2023年6月6日 (火)
- 08:412023年6月6日 (火) 08:41 差分 履歴 0 三重交通モ4400形電車 →車体: 誤字訂正 国鉄制式では「形」に統一
2023年5月29日 (月)
- 20:162023年5月29日 (月) 20:16 差分 履歴 0 m 急行形車両 誤字訂正 国鉄制式では「形」に統一
- 20:142023年5月29日 (月) 20:14 差分 履歴 0 m JR東日本E127系電車 →導入の経緯: 誤字訂正 国鉄制式では「形」に統一
2023年2月26日 (日)
- 20:192023年2月26日 (日) 20:19 差分 履歴 +6 m トニー谷 →帰国
- 20:182023年2月26日 (日) 20:18 差分 履歴 +3 m トニー谷 →帰国: 本人の発言の通りに訂正
2022年12月18日 (日)
- 01:542022年12月18日 (日) 01:54 差分 履歴 +3 トニー谷 →レコード
- 01:452022年12月18日 (日) 01:45 差分 履歴 +55 トニー谷 →帰国: ハナモゲラ語は後にタモリが得意とした芸風で、「ハナモゲラ語モドキ」と最初から断言するのは時系列に反する。
2022年12月15日 (木)
- 21:162022年12月15日 (木) 21:16 差分 履歴 +78 トニー谷 →帰国: 註を付けないと具体的な内容が読者に伝わらない
- 21:002022年12月15日 (木) 21:00 差分 履歴 +57 トニー谷 →晩年: 何処から「渋谷駅」という事になったのか、出典が全く不明。提示した出典によれば「地下鉄の新橋駅」となっている。
2022年12月13日 (火)
- 20:172022年12月13日 (火) 20:17 差分 履歴 +3 m トニー谷 →舞台裏: 「話によれば～話もある」という文章は不自然
- 19:012022年12月13日 (火) 19:01 差分 履歴 +4 m トニー谷 →舞台裏: 注釈の小加筆
- 19:002022年12月13日 (火) 19:00 差分 履歴 +18 m トニー谷 →舞台裏: 注釈の小加筆
- 18:522022年12月13日 (火) 18:52 差分 履歴 +104 m トニー谷 →舞台裏: 注釈を追記
2022年6月4日 (土)
- 18:002022年6月4日 (土) 18:00 差分 履歴 +27 m 東海道線 (JR東日本) →使用車両: 当該時期の急行東海は基本的に153系の運用であり、155・163・165系を混用していた。
- 17:512022年6月4日 (土) 17:51 差分 履歴 0 m 東海道線 (JR東日本) →使用車両: 誤記訂正
2022年4月21日 (木)
- 07:302022年4月21日 (木) 07:30 差分 履歴 +3 m 国鉄415系電車 →401系: 送り仮名誤りを訂正
2022年3月15日 (火)
- 21:232022年3月15日 (火) 21:23 差分 履歴 +118 利用者‐会話:栗原 岳 →署名について 最新
- 21:162022年3月15日 (火) 21:16 差分 履歴 +3 利用者‐会話:栗原 岳 →署名について
- 21:162022年3月15日 (火) 21:16 差分 履歴 +44 利用者‐会話:栗原 岳 →署名について
- 21:142022年3月15日 (火) 21:14 差分 履歴 +252 利用者‐会話:栗原 岳 削除依頼に対する抗議
2022年2月8日 (火)
- 19:092022年2月8日 (火) 19:09 差分 履歴 +9 m 江ノ電バス湘南営業所 →高根線: 小加筆
2022年1月10日 (月)
- 18:502022年1月10日 (月) 18:50 差分 履歴 +20 m 国鉄72系電車 →背景: 小加筆と誤記訂正
2022年1月5日 (水)
- 21:372022年1月5日 (水) 21:37 差分 履歴 +51 m サイダー →日本のサイダー: 小加筆
- 21:342022年1月5日 (水) 21:34 差分 履歴 −9 m サイダー 誤記訂正
- 21:272022年1月5日 (水) 21:27 差分 履歴 +380 m サイダー →日本のサイダー: 小加筆
2022年1月2日 (日)
- 21:422022年1月2日 (日) 21:42 差分 履歴 0 m 国鉄クモヤ93形電車 →外観: 誤字訂正（国鉄制式では「型」の字は使用せず。）
2021年11月22日 (月)
- 22:172021年11月22日 (月) 22:17 差分 履歴 0 m 国鉄80系電車 →国鉄および大手私鉄の湘南スタイル代表形式: 誤字訂正
2021年7月30日 (金)
- 19:022021年7月30日 (金) 19:02 差分 履歴 0 m いすゞ・BU →第二世代（1972年〜1980年）: 誤記訂正
2021年4月20日 (火)
- 20:522021年4月20日 (火) 20:52 差分 履歴 0 高松琴平電気鉄道1000形電車 →3000形: 表記揺れ 「形」に統一
- 20:492021年4月20日 (火) 20:49 差分 履歴 +318 m 高松琴平電気鉄道1000形電車 計画変更後の最新状況を加筆
2020年12月3日 (木)
- 06:502020年12月3日 (木) 06:50 差分 履歴 −1 m 高松琴平電気鉄道1070形電車 誤記を訂正
2020年8月23日 (日)
- 22:182020年8月23日 (日) 22:18 差分 履歴 0 m 国鉄20系客車 →1 - 3: 誤字 国鉄では型の字は使用せず形に統一
2020年8月12日 (水)
- 14:522020年8月12日 (水) 14:52 差分 履歴 −12 m 遜色急行 →遜色急行と呼ばれた定期列車: リンク部分の修正
- 09:442020年8月12日 (水) 09:44 差分 履歴 +76 m 遜色急行 →遜色急行と呼ばれた定期列車: 小修正
- 03:322020年8月12日 (水) 03:32 差分 履歴 0 m 遜色急行 →車両: 誤字訂正 国鉄では「型」の字は使用せず
- 03:312020年8月12日 (水) 03:31 差分 履歴 0 m 遜色急行 →車両: 誤字訂正 国鉄では「型」の字は使用せず
- 03:182020年8月12日 (水) 03:18 差分 履歴 +51 m 遜色急行 →遜色急行と呼ばれた定期列車: 小加筆
- 03:112020年8月12日 (水) 03:11 差分 履歴 +24 m 遜色急行 →遜色急行と呼ばれた定期列車: 小修正
- 03:062020年8月12日 (水) 03:06 差分 履歴 +6 m 遜色急行 →遜色急行と呼ばれた定期列車: 小修正
- 03:052020年8月12日 (水) 03:05 差分 履歴 +965 遜色急行 →遜色急行と呼ばれた定期列車: 戦前形旧性能電車を使用した例を加筆。
