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14:312014年8月19日 (火) 14:31 差分履歴 −5‎ オートバイ用エンジン ‎ 122.217.207.251 (会話) による ID:52581867 の版を取り消し

12:242014年8月12日 (火) 12:24 差分履歴 +561‎ JR東日本E127系電車 ‎ →‎概要: 701系の編集と表記を揃えておく（コメントアウト内、失礼）
12:142014年8月12日 (火) 12:14 差分履歴 +580‎ JR東日本701系電車 ‎ →‎概要: 要出典。「701系が一般形に統一する要因」的な記述に対し出典を求める。（E127系も同様に編集）

23:482014年8月11日 (月) 23:48 差分履歴 +90‎ 東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用: 要出典は行き過ぎだそうなので再び「背景」とする。（ノート参照）
22:522014年8月11日 (月) 22:52 差分履歴 +316‎ ノート:東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用車両の区分について: 修正
16:152014年8月11日 (月) 16:15 差分履歴 +2,910‎ ノート:東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用車両の区分について: 失礼ですが、論点がズレてませんか？

14:132014年8月9日 (土) 14:13 差分履歴 +94‎ 日野・ポンチョ ‎ 外部リンク修正ほか

14:182014年8月7日 (木) 14:18 差分履歴 +130‎ ノート:東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用車両の区分について: 修正
12:012014年8月7日 (木) 12:01 差分履歴 −539‎ レシプロエンジン ‎ →‎バルブやカムの種類・配置による分類: デスモをOHVの下へ。C.O.削除。

23:152014年8月6日 (水) 23:15 差分履歴 −145‎ JR東日本E127系電車 ‎ →‎概要: 不適切な出典の削除（コメントアウト内）
23:152014年8月6日 (水) 23:15 差分履歴 −146‎ JR東日本701系電車 ‎ →‎概要: 不適切な出典の削除
23:082014年8月6日 (水) 23:08 差分履歴 +142‎ 東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用: あらためて[要出典]とします
23:072014年8月6日 (水) 23:07 差分履歴 +936‎ ノート:東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用車両の区分について: あらためて[要出典]とします

06:422014年8月1日 (金) 06:42 差分履歴 +1,094‎ ノート:東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用車両の区分について
06:152014年8月1日 (金) 06:15 差分履歴 −6‎ 東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用: 読みやすいように文入れ替え、ほか細部修正。

09:172014年7月29日 (火) 09:17 差分履歴 +449‎ ポルシェ・WSC95 ‎ 脚注・関連項目追加
09:172014年7月29日 (火) 09:17 差分履歴 +148‎ マツダ・MX-R01 ‎ 関連項目追加

12:472014年7月28日 (月) 12:47 差分履歴 +1,886‎ ノート:東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用車両の区分について: 新しい節
11:052014年7月28日 (月) 11:05 差分履歴 +356‎ 東日本旅客鉄道 ‎ →‎普通列車用: 「一般形」に統一した理由に関し[要出典]（独自研究でも良いかも？）。

14:112014年7月23日 (水) 14:11 差分履歴 +254‎ セミオートマチックトランスミッション ‎ →‎フォード・モデルTの2段変速機: 出典、要出典
13:442014年7月23日 (水) 13:44 差分履歴 +82‎ セミオートマチックトランスミッション ‎ →‎概要: 不適切な表記をコメントアウト

13:392014年7月21日 (月) 13:39 差分履歴 +21‎ ハインケル ‎ →‎沿革・概要: link
13:062014年7月21日 (月) 13:06 差分履歴 +281‎ V型12気筒 ‎ →‎鉄道車両での利用: 180°V

14:202014年7月20日 (日) 14:20 差分履歴 +711‎ N 利用者‐会話:153.155.42.210 ‎ ←新しいページ: '== E127系のカテゴリ == 通りすがりでノート:JR東日本E127系電車#【コメント求む】当形式のカテゴリについて|E127系のカ...' 最新
13:562014年7月20日 (日) 13:56 差分履歴 +196‎ フラット防止装置 ‎ ABS
13:242014年7月20日 (日) 13:24 差分履歴 +40‎ JR東日本E127系電車 ‎ link

15:162014年7月19日 (土) 15:16 差分履歴 −263‎ JR東日本701系電車 ‎ 冗長な表現の修正。（E127系修正に伴う）
14:412014年7月19日 (土) 14:41 差分履歴 +693‎ ノート:JR東日本E127系電車 ‎ →‎【コメント求む】当形式のカテゴリについて: 実施報告
14:042014年7月19日 (土) 14:04 差分履歴 −490‎ JR東日本E127系電車 ‎ 「複数の問題」テンプレ対応（ノート「当形式のカテゴリについて」参照）
07:082014年7月19日 (土) 07:08 差分履歴 +33‎ デオン・マイヤー ‎ →‎経歴: BMW Motorrad

11:432014年7月17日 (木) 11:43 差分履歴 +51‎ 水平対向8気筒 ‎ 180°Vリンク
11:392014年7月17日 (木) 11:39 差分履歴 +51‎ 水平対向10気筒 ‎ 180°Vリンク
11:342014年7月17日 (木) 11:34 差分履歴 +745‎ 水平対向12気筒 ‎ 出典、リンク、自動車のエンジン搭載位置、ほか

12:462014年7月14日 (月) 12:46 差分履歴 +431‎ AT饋電方式 ‎ →‎新幹線「のぞみ」とAT饋電方式: 東海道以降の方が先にATなんで触れてみる

15:342014年7月13日 (日) 15:34 差分履歴 −7‎ BMW ‎ →‎航空機: エンジン主体に修正
12:592014年7月13日 (日) 12:59 差分履歴 +2,436‎ ノート:JR東日本E127系電車 ‎ →‎【コメント求む】当形式のカテゴリについて
05:072014年7月13日 (日) 05:07 差分履歴 +23‎ オートバイ用エンジン ‎ →‎3気筒: ヤマハの直3修正

14:222014年7月12日 (土) 14:22 差分履歴 +427‎ ノート:JR東日本701系電車 ‎ →‎E127系のコメント依頼: 新しい節
05:582014年7月12日 (土) 05:58 差分履歴 −32‎ 燃焼室 ‎ →‎ガソリンエンジンの燃焼室: minor
05:512014年7月12日 (土) 05:51 差分履歴 +619‎ 直列6気筒 ‎ 林義正のコメント。節構成。「いつ？」。
04:302014年7月12日 (土) 04:30 差分履歴 −102‎ 直列型エンジン ‎ Lineでは直線なので誤訳と扱う。

15:042014年7月11日 (金) 15:04 差分履歴 +30‎ H型エンジン ‎ 出典節
14:592014年7月11日 (金) 14:59 差分履歴 +154‎ H型エンジン ‎ →‎車両用: BRM：180°V型×2
11:072014年7月11日 (金) 11:07 差分履歴 +350‎ BT饋電方式 ‎ →‎問題点と現状: 特高圧引き通しは東北・上越が先

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