2013年9月14日 (土)
- 09:042013年9月14日 (土) 09:04 差分 履歴 +286 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 →電気式: パラレルハイブリッド、DF50電動機、など。
- 03:462013年9月14日 (土) 03:46 差分 履歴 +357 ノート:ベーパーロック現象 →ペーパーロックについて
- 03:222013年9月14日 (土) 03:22 差分 履歴 +533 エンジンブレーキ →乗用車のエンジンブレーキ: vapor lockでpaper lockではない。ロックアップクラッチ追記。他。
2013年9月13日 (金)
- 08:522013年9月13日 (金) 08:52 差分 履歴 +75 JR東日本E26系客車 →形式別詳説: カハフE26の発電用エンジン（鉄テクVol.4）
2013年9月12日 (木)
- 09:022013年9月12日 (木) 09:02 差分 履歴 +111 N DMF11系エンジン ←小松製作所#その他へのリダイレクト
2013年9月8日 (日)
- 14:332013年9月8日 (日) 14:33 差分 履歴 +13 直列型エンジン 文の移動。ディーゼルも直列だけでない。鉄道用追加。9気筒と10気筒追加。なんで「停止しやすい」？
2013年9月6日 (金)
- 14:522013年9月6日 (金) 14:52 差分 履歴 +101 フリートーゲ →車両: 振り子→車体傾斜
2013年9月2日 (月)
- 14:022013年9月2日 (月) 14:02 差分 履歴 +609 バランスシャフト →概要: 回転数
- 09:212013年9月2日 (月) 09:21 差分 履歴 +22 直列3気筒 並列→直列、震動→振動、直4・直2との比較を手直し、他形式リンク
2013年9月1日 (日)
- 10:472013年9月1日 (日) 10:47 差分 履歴 +762 水平対向12気筒 →概要
- 09:192013年9月1日 (日) 09:19 差分 履歴 +614 水平対向8気筒 →概要: 振動、ポルシェ804
2013年8月31日 (土)
- 13:372013年8月31日 (土) 13:37 差分 履歴 +340 水平対向6気筒 →解説
- 12:562013年8月31日 (土) 12:56 差分 履歴 +150 水平対向6気筒 →スバル: ？をコメントアウト
- 12:272013年8月31日 (土) 12:27 差分 履歴 +51 水平対向6気筒 →ホンダ: 並列→直列
- 07:372013年8月31日 (土) 07:37 差分 履歴 −36 水平対向4気筒 →自動車用エンジン
- 06:322013年8月31日 (土) 06:32 差分 履歴 +234 水平対向4気筒 →解説: 車両への搭載法
- 04:212013年8月31日 (土) 04:21 差分 履歴 +261 水平対向エンジン →過去の搭載車種: ポルシェとタトラの車種を追加
- 02:092013年8月31日 (土) 02:09 差分 履歴 +324 V型エンジン →欠点: クランクシャフト、他
2013年8月30日 (金)
- 14:312013年8月30日 (金) 14:31 差分 履歴 +30 APT (鉄道車両) 振り子→車体傾斜
- 13:592013年8月30日 (金) 13:59 差分 履歴 −50 水平対向エンジン モータースポーツ（C291追記）、ほか諸々
2013年8月29日 (木)
- 22:562013年8月29日 (木) 22:56 差分 履歴 +84 クーパー・500 並列→直列、リンク
- 14:152013年8月29日 (木) 14:15 差分 履歴 +1 オートバイの種類 →分類
- 13:352013年8月29日 (木) 13:35 差分 履歴 +228 バランスシャフト →4気筒エンジンでの採用例
2013年8月28日 (水)
- 11:232013年8月28日 (水) 11:23 差分 履歴 −42 SUPER GT →GT500クラス
- 10:452013年8月28日 (水) 10:45 差分 履歴 +1,404 水平対向エンジン →自動車（オートバイ含む）: 冒頭と現状で一部文章入れ替え、ボクサーサウンドとモータースポーツの加筆修正、など
2013年8月27日 (火)
- 23:042013年8月27日 (火) 23:04 差分 履歴 +42 ミニ (BMC) →歴史
- 14:412013年8月27日 (火) 14:41 差分 履歴 +45 V型6気筒 →概要: 並列表記削除
- 14:162013年8月27日 (火) 14:16 差分 履歴 +74 He 177 (航空機) →He 177B試作機: マンチェスター：H型エンジン→X型エンジン
- 13:572013年8月27日 (火) 13:57 差分 履歴 +4 コスワース →F1以外: 並列→直列
- 13:462013年8月27日 (火) 13:46 差分 履歴 −12 スズキ・スズライト →開発の進行: 並列表記削除
- 13:412013年8月27日 (火) 13:41 差分 履歴 0 燃焼室 →RFVC: 並列→直列
- 13:392013年8月27日 (火) 13:39 差分 履歴 −14 オート三輪 →軽3輪トラックブーム: 並列→直列
- 13:332013年8月27日 (火) 13:33 差分 履歴 −2 ホンダ・N360 →ドライブトレイン: 並列→直列
- 13:302013年8月27日 (火) 13:30 差分 履歴 +8 ホンダ・TN360 →TN360（1967-1970年）: 並列表記削除
- 13:142013年8月27日 (火) 13:14 差分 履歴 0 スバル・サンバー →概要
2013年8月26日 (月)
- 14:552013年8月26日 (月) 14:55 差分 履歴 +1,731 V型エンジン →概要: 加筆修正（バンク、180°V、自動車）
2013年8月25日 (日)
- 08:142013年8月25日 (日) 08:14 差分 履歴 +471 ノート:オートバイ用エンジン →ここまでして直列を「並列」と呼びたいの？
2013年8月24日 (土)
- 03:162013年8月24日 (土) 03:16 差分 履歴 +1,031 ノート:レシプロエンジン →空燃比による分類について: 新しい節
- 03:092013年8月24日 (土) 03:09 差分 履歴 +452 レシプロエンジン →内燃機関のレシプロエンジン: 動作の仕組みなど追記・修正
2013年8月23日 (金)
- 14:012013年8月23日 (金) 14:01 差分 履歴 +1,259 内燃機関 →動作概要と原理: 加筆修正（レシプロガソリンエンジンに偏っていたようなので）
2013年8月22日 (木)
- 13:172013年8月22日 (木) 13:17 差分 履歴 +24 日本の電車史 →都市間輸送: 強制傾斜→強制車体傾斜
- 13:092013年8月22日 (木) 13:09 差分 履歴 +3 イタリア国鉄ETR450電車 強制傾斜方式→強制車体傾斜式
- 12:572013年8月22日 (木) 12:57 差分 履歴 +21 日本の鉄道史 →車体傾斜車両の技術革新: 強制傾斜→強制車体傾斜
- 12:362013年8月22日 (木) 12:36 差分 履歴 +3 ペンドリーノ →概要: 強制傾斜方式→強制車体傾斜式
- 12:322013年8月22日 (木) 12:32 差分 履歴 +3 レンフェ490系電車 強制傾斜方式→強制車体傾斜式
