2013年11月14日 (木)
- 08:302013年11月14日 (木) 08:30 差分 履歴 −10 尿素SCRシステム DPF はPM対策のもので、本項で議論しているNOx対策とは無関係で明らかに間違い。
2008年9月8日 (月)
- 02:062008年9月8日 (月) 02:06 差分 履歴 −387 ノート:衝撃波 →”分類”の内容について
2008年5月14日 (水)
- 10:172008年5月14日 (水) 10:17 差分 履歴 +476 N ノート:衝撃波 ←新しいページ: '「分類」の中の説明は、全く間違った内容が見られます。 マッハコーン：衝撃波ではない。 プラントル―マイヤー膨張...'
2008年1月21日 (月)
- 09:182008年1月21日 (月) 09:18 差分 履歴 +502 ノート:新幹線700系電車 編集の要約なし
2007年11月16日 (金)
- 10:012007年11月16日 (金) 10:01 差分 履歴 +60 無段変速機 →短所
2007年10月11日 (木)
- 04:572007年10月11日 (木) 04:57 差分 履歴 −3 水力発電 →理論水力
2007年9月6日 (木)
- 11:322007年9月6日 (木) 11:32 差分 履歴 −485 ノート:無段変速機 この部分を加筆修正しました。
- 11:272007年9月6日 (木) 11:27 差分 履歴 −595 無段変速機 →遊星歯車式無段階変速機: 大幅に変更しました。
2007年8月28日 (火)
- 01:352007年8月28日 (火) 01:35 差分 履歴 +129 環境問題関連の記事一覧 →学術・環境技術
- 01:212007年8月28日 (火) 01:21 差分 履歴 +29 環境問題関連の記事一覧 →産業
2007年8月9日 (木)
- 03:442007年8月9日 (木) 03:44 差分 履歴 +443 N ノート:エアロトレイン ←新しいページ: '「定義・概況」のところで、磁力による浮上に比べて翼による浮上の方が効率が良いように書いてありますが、実際には...'
2006年9月19日 (火)
- 21:402006年9月19日 (火) 21:40 差分 履歴 +446 ノート:音速 編集の要約なし
- 21:272006年9月19日 (火) 21:27 差分 履歴 −76 無段変速機 →効率・信頼性
2006年6月19日 (月)
- 12:212006年6月19日 (月) 12:21 差分 履歴 +809 無段変速機 →電子制御CVT
2006年4月21日 (金)
- 03:342006年4月21日 (金) 03:34 差分 履歴 +395 m ハイブリッドカー 導入・概要の一部を修正
2005年10月5日 (水)
- 12:302005年10月5日 (水) 12:30 差分 履歴 +265 ガスタービンエンジン 編集の要約なし
- 12:172005年10月5日 (水) 12:17 差分 履歴 −363 ガスタービンエンジン 密閉サイクルに関する記述を削除し、作動原理に関する内容も変更。
- 11:542005年10月5日 (水) 11:54 差分 履歴 +695 ノート:ガスタービンエンジン 編集の要約なし
2003年9月25日 (木)
- 14:552003年9月25日 (木) 14:55 差分 履歴 +442 N 山県郡 編集の要約なし
2003年9月24日 (水)
- 16:082003年9月24日 (水) 16:08 差分 履歴 +1,388 無段変速機 編集の要約なし
- 15:222003年9月24日 (水) 15:22 差分 履歴 +688 N 無段変速機 はじめの一歩
- 14:472003年9月24日 (水) 14:47 差分 履歴 +4 m ガスタービンエンジン 編集の要約なし
- 14:462003年9月24日 (水) 14:46 差分 履歴 +42 m 原動機 編集の要約なし
- 14:402003年9月24日 (水) 14:40 差分 履歴 +28 エネルギー保存の法則 一部追加
2003年9月18日 (木)
- 14:192003年9月18日 (木) 14:19 差分 履歴 −16 m エンジン 編集の要約なし
- 01:082003年9月18日 (木) 01:08 差分 履歴 +229 自動車 技術動向、その他を追加しました
- 00:562003年9月18日 (木) 00:56 差分 履歴 +23 m 自動車工学 編集の要約なし
2003年9月17日 (水)
- 17:352003年9月17日 (水) 17:35 差分 履歴 −133 m ガスタービンエンジン 編集の要約なし
