「レンフェ102系」の版間の差分

前後の機関車のデザインはアヒルに形容されており、[[空気力学]]的な改善をもたらしている。特に横風の影響や[[トンネル微気圧波]]を軽減する。トンネルが多い高速新線区間で運用されるため、気密構造にもなっている。また、機関車の両側にはビデオカメラが付いており、プラットホームの確認に使われていて、映像は分割して運転台に表示される。2両の機関車には水冷式の[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]を装備しそれぞれ4軸、定格出力は4,000kW制動時は最大制動力は4,200kWである。軌軸重は17tにおさえられている。