「東京メトロ半蔵門線」の版間の差分
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*複線区間：全線
*電化区間：全線（直流1500V[[架空電車線方式]]）
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：車内信号閉塞式
*[[列車無線]]方式：[[誘導無線]]（IR）方式
*最高速度：80km/h
*平均速度：39.0km/h
*[[表定速度]]：33.4km/h
*[[車両基地]]：[[鷺沼車両基地|鷺沼検車区]]（[[東急田園都市線]][[鷺沼駅]]構内）
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*[[2004年]]（平成16年）4月1日 [[帝都高速度交通営団]]の民営化により[[東京地下鉄]]（東京メトロ）に承継。
*2004年（平成16年）[[6月23日]] 渋谷駅で発砲事件が発生、駅員が負傷。
*[[2005年]]（平成17年）[[
*2005年（平成17年）[[5月9日]] [[女性専用車両|女性専用車]]導入（東京地下鉄では初）。
*[[2006年]]（平成18年）[[3月18日]] 東武伊勢崎線との乗り入れ区間が延長され、新たに[[久喜駅|久喜]]発着の列車が設定される。
*[[2007年]]（平成19年）[[12月2日]] 渋谷駅の管理を、東京地下鉄から再び東急に移管。
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線内の日中の運転間隔は5分。[[押上駅|押上]]方面は、[[東武伊勢崎線|東武線]]直通急行（久喜行きと南栗橋行きが交互）と、押上止まり（30分に一本は[[清澄白河駅|清澄白河]]止まり）が交互に運転され、[[渋谷駅|渋谷]]方面は、各停（[[鷺沼駅|鷺沼]]で急行待ち合わせ）・各停（[[桜新町駅|桜新町]]で急行通過待ち・[[長津田駅|長津田]]で急行待ち合わせ）・急行の順に運転される。
朝ラッシュ時の押上方面には、[[半蔵門駅|半蔵門]]折り返しの列車や、東武線直通の[[北越谷駅|北越谷]]折り返しの準急がある。一方、渋谷方面には[[鷺沼駅|鷺沼]]行きが設定されている。なお、朝ラッシュ時の押上方面は渋谷駅 - 半蔵門駅間で2本10秒と運転本数が非常に多い。
[[車両基地]]は自社路線内に用地を確保できなかったため、東急田園都市線の[[鷺沼駅]]の横に[[鷺沼車両基地|鷺沼検車区]]として置かれている。
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