「第15ヘリコプター隊」の版間の差分
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急患空輸では、南西諸島各離島で発生した急病患者が、島内での[[救命]][[治療]]が困難な場合、役所など[[行政機関]]が所管県庁（この場合、[[沖縄県]]や[[鹿児島県]]）の防災課を通し、各[[県知事]]が自衛隊による[[災害派遣]]を法根拠に第一混成団へ要請する。離島での[[地域格差]]や[[医療格差]]などが深刻化するなかで、第101飛行隊の急患空輸任務は例年増加しており、[[2010年]]までに部隊創設からの出動回数が1万件を超えるといわれ、世界中の[[軍隊]]、[[警察]]、[[消防]]が運用する[[航空機]]レスキューの出動回数の中で一番回数が多い。
民間運用のドクターヘリと違い、24時間体制でスタンバイしているため、夜間の出動も多く、またいかなる天候状況でも飛ばなければならない状況にあるため、[[パイロット]]や[[航空機関士]]、[[管制官]]などを担当する隊員たちの練度と意識は高いといわれている。しかし[[1990年]]2月と[[2007年]]3月に患者輸送任務中に墜落事故を起こしている。両事故とも天候の悪い夜間でのフライトだった。[[GPS]]による地形表示装置を装備しない航空機で、夜間または悪天候下での救難能力の限界を示している。
2007年の事故後、[[防衛省]]の[[守屋武昌]][[防衛事務次官]]は定例記者会見で、事故の原因究明とともに急患輸送の運用体制を見直すことを示した。
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