2010年5月15日 (土) 05:02時点における版編集 Kone (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 116,690 回編集 →‎関連項目 ← 古い編集		2010年9月19日 (日) 21:26時点における版編集取り消し E56-129 (会話 \| 投稿記録) 29,983 回編集 {{福井鉄道の車両}}、導入部・cat.ソートキー修正、{{告知\|質問}} 新しい編集 →
1行目: {{告知\|質問\|一部の車歴について}} '''国鉄170形蒸気機関車'''（こくてつ170がたじょうききかんしゃ）<!--PJ:RAIL指針により、JR化後にも製造されている国鉄・JR車両以外は書き出しに社名を付す。-->は、かつて[[日本国有鉄道]]の前身である[[鉄道省\|鉄道院]]に在籍した[[タンク式機関車\|タンク式]][[蒸気機関車]]である。もとは、[[1903年]]（明治36年）に、[[西成鉄道]]が[[汽車製造]]から購入したもので、[[1906年]]（明治39年）に[[鉄道国有法]]による買収により国有鉄道籍を得たものである。 == 概要 == 8 ⟶ 9行目: [[1934年]]（昭和9年）6月に秋田鉄道は[[鉄道敷設法\|国有化]]され、「4・2」は国有鉄道籍に復したが、どういうわけか原番号には戻らず、新形式の'''115形'''（'''115'''）とされたが、[[1937年]]（昭和12年）4月には[[梅鉢鉄工所]]に譲渡され、1950年代まで使用された。一方の白棚鉄道2も、[[1938年]]（昭和13年）10月に白棚鉄道が国有化されたのにともない、国有鉄道に復し、こちらは原番号の'''171'''に戻された。これも[[1942年]]（昭和17年）6月に南越鉄道<!--1942年当時、南越鉄道は既に福武電気鉄道に併合されていた筈-->（後の[[福井鉄道南越線]]）に譲渡され、同社の'''3'''となったが、[[1949年]]（昭和24年）頃に廃車された。 == 主要諸元 == 38 ⟶ 39行目: == 関連項目 == *[[国鉄180形蒸気機関車]] {{西成鉄道の蒸気機関車}} {{秋田鉄道の蒸気機関車}} {{福井鉄道の車両}} {{デフォルトソート:こくてつ170かたしようききかんしや}} [[Category:日本国有鉄道の蒸気機関車\|0170]] [[Category:西成鉄道\|車3_2]] [[Category:秋田鉄道\|車4_2]] [[Category:白棚鉄道\|車2]] [[Category:福井鉄道\|車3]] [[Category:汽車製造製の蒸気機関車\|日本国鉄0170]]

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