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終戦後、戦時統合が解かれ、水都産業株式会社発足。戦災復興もあり、トラック業界は花形産業になるが、復興関連の需要は一種の特需であり、復興後に需要が減る時期へ対処する為、特需の続くうちに将来への布石が求められた。そこで練られた戦略が、長距離定期貨物便、今で言う[[特別積合せ]]である。当時の貨物輸送の主流は国鉄(現[[日本貨物鉄道|JR貨物]])による鉄道貨物輸送であり、一部の中距離路線便を地場の会社もしくは[[日本通運]]が行っているに過ぎなかった。ここに水都産業は着目し、近い将来高速道路網が整備されて自動車の時代が到来すれば、物流の世界も長距離トラック輸送の時代へと変化すると判断したのである。
まもなく当時の[[運輸省]]を訪ね、免許を申請。当時は前代未聞のことでもあり、なかなか認可がおりなかったが、通いつめた末に認可を手にした。このころ社名を再び、西濃運輸株式会社に変更し、大垣~名古屋を皮切りに、大阪・東京へと路線網を延伸していくが同業他社である日本運送(
*[[1946年]]11月 - '''水都産業株式会社'''設立(上記の合同会社より分散)。
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