「知多鉄道」の版間の差分
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→全線開通後: 名古屋圏は陸上交通事業調整法に指定されていない（典拠にも記述なし）ので表現を変更 |
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|特記事項 = 登記上の本社所在地は愛知電気鉄道と同一<ref name="ndl2957462" />。[[1943年]][[2月1日]]付で現・名古屋鉄道に吸収合併<ref name="RP473_p81" />。
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[[名古屋鉄道#愛知電気鉄道|愛知電気鉄道]]常滑線（現・[[名鉄常滑線]]）の[[太田川駅|太田川]]を起点駅として、愛知県南西部の[[知多半島]]東岸の中心都市である[[半田町 (愛知県)|半田町]]を経由し、半島南部の河和に至る路線を敷設・運営するため、[[1926年]]（[[大正]]15年）11月に設立された事業者である<ref name="RP473_p73" />。[[1931年]]（[[昭和]]6年）4月に第一期開業区間として太田川 - [[成岩駅|成岩]]間が開通し、[[1935年]]（昭和10年）8月には[[河和駅|河和]]までの全線が開通した<ref name="RP473_p81" />。
知多鉄道は開業当初より路線運営を愛知電気鉄道（愛電）へ委託しており<ref name="RP370_p149" />、愛電と名岐鉄道との合併による[[名古屋鉄道|現・名古屋鉄道]]（名鉄）成立後は、知多鉄道線の運営は名鉄によって行われた<ref name="RP370_p149" />。その後、[[太平洋戦争]]の激化に伴う[[戦時体制]]への移行により、[[陸上交通事業調整法]]を背景とした地域交通統合の時流に
== 歴史 ==
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大正年間当時、知多半島東岸より[[名古屋市]]中心部への公共交通手段は、[[鉄道省]]の運営する[[武豊線]]のみであったが<ref name="JTBC-R131_p153" />、武豊線は列車運行本数の少なさや所要時分が長いことなどから利用者にとって不便な路線であった<ref name="RP473_p73" />。そのため、地元住民による請願もあり<ref name="meitetsu1961_p153" />、愛知電気鉄道（愛電）は[[1912年]]（大正元年）12月に、当時建設中であった同社常滑線の[[尾張横須賀駅]]より分岐して半田に至る「半田線」の敷設免許を取得<ref name="meitetsu1961_p149-150" />、測量に取り掛かると同時に敷設する[[軌条]]（レール）の手配を進めた<ref name="meitetsu1961_p155-156" />。しかし、同時期の経済不況による愛電本体の業績悪化から半田線は測量を終え境界標を設置した段階で建設が中断された<ref name="meitetsu1961_p155-156" /><ref name="ndl1020258" />。結局半田線は[[1915年]]（大正4年）12月に免許失効を迎え、幻の路線に終わった<ref name="meitetsu1961_p302" /><ref name="meitetsu1961_p155-156" />{{refnest|group="注釈"|これは既存路線と競合関係となる半田線の建設を見送り、半田線と比較して敷設距離がより短く、かつ沿線人口の多い有松線（後の愛電豊橋線、現・[[名鉄名古屋本線]]の一部）の建設に注力するという経営判断が下されたことによるものであった<ref name="meitetsu1961_p155-156" />。}}。
その後、[[1924年]]（大正14年）に半田・河和地区の有力者であった小栗四郎{{refnest|group="注釈"|知多商工会議所副会頭<ref
=== 路線建設開始から全線開通まで ===
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1935年（昭和10年）8月に知多鉄道の親会社である愛電は名岐鉄道と[[対等合併]]し、現・名古屋鉄道（名鉄）が成立した<ref name="meitetsu1961_p201-202" />。この結果、知多鉄道は名鉄の傘下事業者となり、従来愛電に委託された知多鉄道線の運営は名鉄へそのまま継承された<ref name="RP370_p149" />。
その後、[[1941年]]（昭和16年）に勃発した太平洋戦争の激化に伴う戦時体制への移行により、
なお、知多鉄道線は名鉄へ継承された当初「知多線」と称されたが<ref name="meitetsu1961_p304" />、戦後の[[1948年]]（昭和23年）5月に路線名称を「河和線」と改称した<ref name="meitetsu1961_p304" />。
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{{Reflist|2|refs=
<ref name="ndl1020258">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1020258/173 『半田町史』 p.279]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>
<ref name="
<ref name="ndl2127124_750">[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2127124/750 『人事興信録. 第8版(昭和3年)』 pp.ｻ115 - ｻ116]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>
<ref name="ndl2127124_1138">[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2127124/1138 『人事興信録. 第8版(昭和3年)』 p.ﾅ69]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>
<ref name="ndl2956427">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956427/3 「鉄道免許状下付」 『官報』 1926年11月25日]（国立国会図書館デジタル化資料）</ref>
<ref name="ndl1022006">[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1022006/12 『鉄道統計資料. 昭和2年』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>
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<ref name="ndl2958193">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2958193/10 「鉄道免許状下付」 『官報』 1932年9月24日]（国立国会図書館デジタル化資料）</ref>
<ref name="ndl1190630">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1190630/60 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>
<ref name="ndl2959064">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2959064/8 「地方鉄道運輸開始」 『官報』 1935年8月14日]（国立国会図書館デジタル化資料）</ref>
<ref name="meitetsu1961_p149-150">[[#meitetsu1961|『名古屋鉄道社史』 pp.149 - 150]]</ref>
<ref name="meitetsu1961_p153">[[#meitetsu1961|『名古屋鉄道社史』 p.153]]</ref>
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<ref name="RP370_p150">[[#RP370_p149-153|「名車の軌跡 知多鉄道デハ910物語」 (1979) p.150]]</ref>
<ref name="RP473_p73">[[#RP473_p185-198|「名古屋鉄道のあゆみ -その路線網の形成と地域開発-」 (1986) p.73]]</ref>
<ref name="RP473_p75">[[#RP473_p185-198|「名古屋鉄道のあゆみ -その路線網の形成と地域開発-」 (1986) p.75]]</ref>
<ref name="RP473_p81">[[#RP473_p185-198|「名古屋鉄道のあゆみ -その路線網の形成と地域開発-」 (1986) p.81]]</ref>
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