「江吉良駅」の版間の差分

しかし[[運輸省]]の指導を受け、営業再開の見込みがない休止駅は廃止することになり、[[1969年]]（昭和44年）[[4月5日]]にこの江吉良駅を除く9駅は[[廃駅]]となった。江吉良駅が存続したのは、[[東海道新幹線]]の[[岐阜羽島駅]]へ連絡する羽島新線（現：羽島線）の敷設計画があり、その分岐点とする予定であったためである。なおこの時、竹鼻線以外でも同様に休止駅を廃止する措置が図られたが、[[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]の[[東大手駅]]も同じように新線建設の関係で休止駅として存続している（[[栄町駅 (愛知県)|栄町]]延伸工事に伴うもので、1978年に営業を再開）。

 

 

2001年、竹鼻線の江吉良-大須間廃止に伴って江吉良駅は分岐駅としての機能を失い、書類上は2路線の境駅となるものの、機能的には再び中間駅となった。一方でこのとき当駅に対する普通の特別通過は取りやめられ、同時に竹鼻線・羽島線における急行運転も廃止されたため、江吉良駅を通る全営業列車が当駅に停車するようになった。