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国際F3000の参戦費用の増加を防止する為に、[[1996年]]より[[国際自動車連盟]]（FIA）がシリーズを[[ワンメイク]]化することを決定。複数のコンストラクターが入札に参加した結果ローラが落札したため、以後ローラ・ザイテック（[[ジャッド]]）のワンメイクレースとなり、レイナードは国際F3000からの撤退を余儀なくされた。また、これにより大きな収入源を失った。
全日本F3000でも、1989年以降チャンピオン争いに加わる
===フォーミュラ・ニッポン===
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[[1985年]]に、当時としては初めてフルカーボンモノコックを導入し、ヨーロッパ各国で行われていたF3選手権にシリーズに参戦をしてデビューレースでデビューウインを飾った。全日本F3選手権にも最終戦で投入され、[[1987年]]には[[ロス・チーバー]]がチャンピオンを獲得した。
しかしライバルでもあった[[ラルト]]の戦闘力もあって、各国で行われているF3で激しい戦いを繰り広げた。全日本では[[1988年]]以降においてラルトや[[トムス]]が大きな壁となりチャンピオンを奪取する
地元であるイギリスF3では[[1986年]]から[[1988年]]までの3年連続と[[1992年]]の4回チャンピオンマシンとなり、ライバルのラルトとチャンピオン争いを繰り広げ、ドイツでは[[1990年]]に[[ミハエル・シューマッハ]]が、また[[1992年]]は[[ペドロ・ラミー]]がチャンピオンを獲得した。
しかしラルトの衰退と入替わるようにしてエアロダイナミクスで安定をした速さを魅せつけた[[ダラーラ]]が、レイナードユーザーからの乗換えを加速させた。またF3エンジンのパワーが170馬力前後（現在では約200馬力）と非力なのにも
===チャンプカー===
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==関連項目==
*[[ルマン (企業)|チームルマン]]（日本国内における総代理店だった）
{{DEFAULTSORT:れいなあと}}
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