「門司機関区」の版間の差分
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== 歴史 ==
*[[1898年]]（明治31年）[[4月1日]]：[[九州鉄道]]'''大里機関
*[[
*[[1911年]]（明治44年）[[10月1日]]：[[関門連絡船|関門航路]]貨客分離に併せて[[門司港駅|門司駅]]構内に大里機関庫門司分庫を開設
*[[1936年]]（昭和17年）9月1日：'''大里機関区'''に改称、大里機関庫門司分庫は同区門司支区に改称
*[[1942年]]（昭和17年）4月1日：'''門司機関区'''に改称、大里機関区門司支区は門司港機関区として分離独立
**[[11月15日]]：[[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]開通
*[[1962年]]（昭和37年）[[3月1日]]：[[ディーゼル機関車]]投入
**[[10月1日]]：[[鹿児島本線]]電化（[[門司港駅]] - [[久留米駅]]）
*[[1967年]]（昭和42年）10月1日：[[日豊本線]]電化（[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]] - [[新田原駅]]）
*[[
*[[1984年]]（昭和59年）4月1日：門司港、若松、行橋の各機関区を門司機関区に吸収統合
*[[1987年]]（昭和62年）3月1日：門司客貨車区を統合
*1987年（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]に伴い日本貨物鉄道門司機関区として発足
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