「1962年イタリアグランプリ」の版間の差分
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[[1961年イタリアグランプリ|前年]]の大惨事によりバンク部分の使用を取りやめ、ロードコースのみのレイアウトでレースは行われた<ref name="F1Zenshi1961-1965P36">{{Harv|林信次|1997|p=36}}</ref>。
[[ジム・クラーク (レーサー)|ジム・クラーク]]は[[ポールポジション]]からスタートしたが、[[チーム・ロータス]]は既にギアボックスを使い切ってスペアパーツが枯渇してしまい、大きな不安材料となってしまった。その不安は当たり、クラークはトランスミッションのトラブルを抱え、12周目にリタイアした<ref name=IMS1062>{{Cite magazine2 | ref = IMS10 | title = Skyfall över Tysklands GP |trans-title=Deluge on German GP | page = 4 | language = Swedish | editor-last = Björklund | editor-first = Bengt | location = Lerum, Sweden | magazine = Illustrerad Motor Sport | number = 10 | date = October 1962 }}</ref>。チームメイトの[[トレバー・テイラー]]も同様のトラブルで25周でレースを終えた。[[グラハム・ヒル]]はチームメイトの[[リッチー・ギンサー]]に30秒近い差を付けて優勝した。ギンサーは[[ジョン・サーティース]]と2位争いを繰り広げたが、38周目にサーティースはスローダウンし、5周後にエンジントラブルでリタイアした<ref name=IMS1062/>。その後方では[[ダン・ガーニー]]の[[ポルシェ]]と
ガーニーは66周目にリアディファレンシャルが壊れてリタイアし、地元ファンの声援を受けたバゲッティも一時はガーニーを抜いて3位を走ったが、スピンで順位を落としてしまう<ref name=IMSp5/>。しかし、ボニエのクラッチが滑り始めバゲッティは5位に順位を戻す。メレスは80周目に3位に浮上し、マクラーレンに3秒差を付ける。 スピーカーのタワーから見ていた[[スターリング・モス]]は、マクラーレンが3位に入ると賭けた。最終ラップの最初のカーブでマクラーレンはメレスを抜き、わずか0.4秒差で3位表彰台を獲得した<ref name=IMSp5/>。ボニエはクラッチトラブルで、5位のバゲッティを最後まで抜けなかった。メレスとバゲッティはこれがF1最後の入賞となった。[[フィル・ヒル]]はレース中盤で周回遅れにされ、エンジントラブルで長いピットストップを強いられ11位に終わった。[[リカルド・ロドリゲス (レーサー)|リカルド・ロドリゲス]]<ref>フェラーリが翌月の次戦[[1962年アメリカグランプリ|アメリカGP]]を欠場し、11月に行われた非選手権レースの[[メキシコグランプリ|メキシコGP]]で事故死したため、本レースが最後のF1世界選手権における出走となった。</ref>は油圧を失い、好走していた[[イネス・アイルランド]]もステアリングの不調でリタイアした。[[マステン・グレゴリー]]のマシンはオーバーヒートしてしまい、最終ラップは4速のみで走った。[[ロイ・サルヴァドーリ]]の[[ローラ・カーズ|ローラ]]は練習走行中に消火器が爆発するアクシデントがあった<ref name=IMSp5/>。
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