2019年1月13日 (日) 05:32時点における版編集 TU official (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 726 回編集編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター: 中途切替 ← 古い編集		2019年1月13日 (日) 05:41時点における版編集取り消し TU official (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 726 回編集編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター新しい編集 →
64行目: === 駆動装置と電気装置 === 制御装置は、ボンバルディア製「MITRAC 1000」シリーズの[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ\|IGBT]]-[[VVVFインバータ制御]]で、屋根上に設置されている。 [[シュコダ財閥\|シュコダ製]]の主電動機の出力は1機当たり380 kWだが、瞬間出力は505 kWに至る。重量の分報の改善のため、二つの違う変圧器が装着されている。4巻線、1712 kW出力の変圧器は2・3編成車両で装着され、4・5編成の場合、2巻線、856 kW出力の変圧器が二番目の先頭車に追加設置されている。6編成車両には二つの大きい変圧器が装着され、主電動機の最大出力は4040 kWで設定されている。▼ ▲~~[[シュコダ財閥~~主電動機は{{仮リンク\|シュコダ・エレクトリック\|cs\|Škoda Electric}}製~~]]の主電動機の~~で、強制通風式である。出力は1機当たり~~380 kW~~380kWだが、瞬間出力は~~505 kW~~505kWに至る。重量の分報の改善のため、二つの違う変圧器が装着されている。4巻線、~~1712 kW~~1712kW出力の変圧器は2・3編成車両で装着され、4・5編成の場合、2巻線、~~856 kW~~856kW出力の変圧器が二番目の先頭車に追加設置されている。6編成車両には二つの大きい変圧器が装着され、主電動機の最大出力は~~4040 kW~~4040kWで設定されている。高い床面の下には変圧器と蓄電池が、屋根の上に[[インバータ\|逆変換装置]]が装着されている。▼ ▲高い床面の下には変圧器と蓄電池が~~、屋根の上に[[インバータ\|逆変換装~~設置~~]]が装着~~されている。 === 車内 ===

「タレント2」の版間の差分