「関東大震災」の版間の差分
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|align="left"|神奈川県'''||6万3577||4万6621||5万4035||4万3047||3万5412||497||12万5577||5795||2万5201||836||1006||3万2838
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|align="left"|東京
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|align="left"|千葉県||1万3767||1万3444||6093||6030||431||71||1万9976||1255||59||0||32||1346
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[[File:960SL buried at Sainome tunnel.jpg|thumb|220px|[[真鶴駅]]－[[根府川駅]]間の寒ノ目山トンネルで埋没した上り第116列車の牽引機関車]]
震央から約120kmの範囲内にあった国有鉄道の149トンネル（建設中を含む）のうち、93トンネルで補修が必要となった。激しい被害を受けたのは、熱海線（現在の[[東海道線]]）小田原－真鶴間で、11本あるトンネルのうち7本に大規模な損傷がでる被害を生じた。地滑りや斜面崩落により坑口付近の崩落や埋没を生じたが、坑口から離れた場所でも亀裂や横断面の変形を生じている。深刻な被害を生じたのは、根ノ上山トンネル（熱海線：早川－根府川間）、与瀬トンネル（中央線：相模湖－藤野間）、南無谷トンネル（現在の[[内房線]]：岩井－富浦間）<ref>[http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00037/2000/659-0027.pdf 山岳トンネルの地震被害とそのメカニズム]</ref>。
== 地震の混乱で発生した事件 ==
===司法・法制の動き===
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