「伊勢崎駅」の版間の差分
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JR東日本の[[両毛線]]と、東武鉄道の[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢崎線は当駅が終点である。
== 歴史 ==
[[ファイル:Isesaki-st.jpg|thumb|right|旧駅舎]]
* [[1889年]]（[[明治]]22年）[[11月20日]]：[[両毛鉄道]]の[[前橋駅]] - [[桐生駅]]間が開通し<ref name="gunma-100-history-1989-1">丑木幸男 宮崎俊弥 『県民100年史 10 群馬県の百年』 [[山川出版社]]、1989年1月。ISBN 978-4-634-27100-5</ref><ref name="meiji-industrial-history-1930-6-25">『明治工業史 鉄道篇』 日本工学会明治工業史発行所、1930年6月25日。</ref>、開業<ref name="isesaki-history-3-1991">『伊勢崎市史 通史編 3 近現代 付録年表 索引』 [[伊勢崎市]]、1991年4月1日。</ref>。
* [[1897年]]（明治30年）[[1月1日]]：[[日本鉄道]]が両毛鉄道を買収<ref name="gunma-100-history-1989-1" />。
* [[1906年]]（明治39年）[[11月1日]]：日本鉄道が[[鉄道国有法|国有化]]され、[[
* [[1910年]]（明治43年）[[7月13日]]：東武鉄道伊勢崎線の[[太田駅 (群馬県)|太田駅]] - 当駅間が開通し、開業<ref name="isesaki-history-3-1991" /><ref name="gunma-jomo-100-2000-2">『群馬の20世紀 上毛新聞で見る百年』 [[上毛新聞|上毛新聞社]]、2000年2月。ISBN 978-4880587653</ref>。
* [[1934年]]（昭和9年）[[7月22日]]：二代目駅舎改築竣工<ref name="isesaki-history-3-1991" />。
* [[1949年]]（昭和24年）[[6月1日]]：[[公共企業体]][[日本国有鉄道]]（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* [[1968年]]（昭和43年）[[9月1日]]：小山 - 前橋駅間が電化<ref name="gunma-100-history-1989-1" />。
* [[1982年]]（[[昭和]]57年）[[4月1日]]：貨物扱いを廃止。
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|備考 = [[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]<br/>[[みどりの窓口]] 有<ref name="jreast-isesaki-2015-9">{{Cite web | url= http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=127 |title= 伊勢崎駅 |publisher= 東日本旅客鉄道 |accessdate= 2015-9-1 }}</ref>
}}
[[JR東日本ステーションサービス]]が業務を受託する[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]で、[[島式ホーム]]2面3線を持つ[[列車交換]]可能な[[高架駅]]である<ref group="注釈">JR東日本アプリにて駅構内図を確認（2016年2月1日閲覧）</ref>。2018年3月10日からは、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。2010年（平成22年）5月30日に<ref name="isesaki-history-3-1991" />高架ホームの使用が開始された<ref name="yomiuri-np-2013-10-20" />。
高架化された際に1階が改札で2階にホームが設置される形になり、エスカレーター4基とエレベーター2基を設置した<ref name="jomo-np-2010-4-15" />。
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|備考 =
}}
2013年（平成23年）10月19日に東武部分も高架駅になり<ref name="yomiuri-np-2013-10-20" />、[[島式ホーム]]1面2線を有する[[終着駅|終端駅]]<ref name="tobu-isesaki-station-insidemap-2015-8-31" />である。東武鉄道全駅中、最も西に位置する<ref group="注釈">なお、2番目は新伊勢崎駅ではなく[[寄居駅]](東経139度11分40.22秒)である。当駅からほぼ真南に位置している。</ref>。駅番号は'''TI 25'''<ref name="tobu-isesaki-station-2015-8-31" />。
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