「ダイハツ工業」の版間の差分
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[[File:Copen 2nd gen 01.jpg|200px|thumb|right|[[コペン]]ローブ]]
[[file:Daihatsu Rocky 001.JPG|200px|thumb|right|[[ダイハツ・ロッキー|ロッキー]]]]
低価格・高機能・安全性を同時実現することの難しい小型車生産の分野に特化しており、長らくトヨタから小型車・小型エンジンの開発・生産・[[OEM|OEM供給]]を委託されてきた。[[トヨタ・デュエット|デュエット]]、[[トヨタ・パッソ|パッソ]]、[[トヨタ・ラッシュ|ラッシュ]]、[[トヨタ・ヴィッツ|ヴィッツ]]の[[トヨタ・KRエンジン|KRエンジン]]などはその代表である<ref>[https://www.daihatsu.com/jp/company/business_summary/trustee_oem.html DAIHATSU公式HP 受託・OEM事業]</ref><ref group="注釈">なお近年は[[トヨタ・プロボックス|プロボックス]]・[[トヨタ・サクシード|サクシード]]などの車両や2700ccガソリンエンジン、4100ccディーゼルエンジンなどの大型なものを受託生産することもある</ref>。
開発思想は親会社のトヨタに近く、使い勝手と品質に優れたクセのない車が多いため、新車購入者の過半数は女性が占めている<ref>[http://economic.jp/?p=13899 Economic News 軽自動車のターゲット層を絞る自動車メーカーの戦略]</ref>。オーソドックスな軽セダンだか経済性とコストパフォーマンスに優れた[[ダイハツ・ミライース|ミライース]]や居住空間や乗降性に優れた[[ダイハツ・タント|タント]]、および[[ダイハツ・ムーヴ|ムーヴ]]はその代表である。これらをベースにした福祉車両や軽トラックも評価が高く、2014年の軽福祉車両市場においてダイハツが50％を占めるに至っている<ref>[https://ansinkaigo.jp/knowledge/3906 【自動車メーカー福祉車両開発インタビュー】ダイハツ工業株式会社 より低価格・高機能 軽の福祉車両で実現[PR]]</ref>。また2019年から採用される新開発思想・プラットフォームのDNGAは、トヨタの[[TNGA]]の小型車版といえる存在である。
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