「福山駅」の版間の差分
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|説明10=駅南口にあるタクシー乗り場とバスターミナル
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当駅は、[[1891年]]に[[福山城 (備後国)|福山城]]の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。[[1975年]]の[[山陽新幹線]]開通にあわせて在来線の高架工事と、その上に新幹線高架設置工事を行ったため、重層式の3層構造[[高架駅]]となった。3階が[[山陽新幹線|新幹線]]ホーム、2階が[[山陽本線]]・[[福塩線]]（[[井原鉄道]]直通含む）ホーム、1階は駅ビル・コンコース・自由通路となっている。この3層構造の高架は駅構造を複雑化し、新幹線から在来線への乗換えには一度1階まで降りなければならないが、乗換えのためのエスカレーターが完備されている。新幹線開通時には階段を利用した乗換え口があったが、[[新尾道駅]]開業時に廃止になった。しかし[[金光教]]への[[臨時列車]]設定などの際は階段途中で新幹線下りと3・4番線、新幹線上りと5・6番線に直接接続できる臨時通路が設置されることがある。福山城と市街地に挟まれているため、駅を
[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]であり、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]として[[大門駅 (広島県)|大門駅]] - 当駅と福塩線（府中駅に当駅助役相当の地区駅長配置）を管轄している。かつては山陽本線の[[新倉敷駅]] - [[糸崎駅]]間の各駅、福塩線の当駅 - [[府中駅 (広島県)|府中駅]]間の各駅と、山陽新幹線単独駅である[[新尾道駅]]を管轄する[[せとうち地域鉄道部]]が構内に置かれていたが、現在は岡山支社直轄に戻っている。
新幹線改札は[[2005年]][[2月21日]]に、在来線改札は[[2007年]][[5月20日]]に自動改札化され、同年[[9月1日]]からは[[ICOCA]]のサービスを開始した。バリアフリー対策として2007年[[3月21日]]に新幹線ホームへ、[[2008年]][[3月1日]]には山陽本線ホームへのエレベーターが利用開始され、同年[[10月12日]]から福塩線ホームにも使用開始
駅ビルのサントークは高架橋の耐震補強工事により2007年7月より一旦閉店され、同年[[11月1日]]より「さんすて福山（[[サンステーションテラス福山]]）」として再オープンした。[[2014年]]（平成26年）[[3月28日]]にはさんすて福山の増築工事が完了し、駅南口のイメージが開業以来大きく変化した。<ref>{{Cite press release |date=2014-02-27 |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5257.html |title=福山駅の新たな南の玄関口誕生 福山駅南口改修工事の完了について |publisher=西日本旅客鉄道株式会社 |accessdate=2014-03-13}}</ref>。また、合わせて山陽本線ホームにある待ち合いベンチが増え、多くの利用客が使用できるようになった。
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|}<!-- 上記の方面表記はホームの構内案内標の表記に合わせた（「博多」表記は九州新幹線開業時に「鹿児島中央」に置き換え）--->
*[[夜間滞泊]]が1本設定されている。広島方面から23時台に当駅止まりの「こだま」が
=== 在来線 ===
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