「オールバニ・アンド・スケネクタディ鉄道」の版間の差分

モホーク・アンド・ハドソン鉄道は1826年4月17日に<ref>{{PDFlink|[http://www.prrths.com/Hagley/PRR1826%20Apr%2005.pdf Pennsylvania RR Chronology]}} p.5</ref>モホーク・アンド・ハドソン会社<ref>[http://www.fortklock.com/railroad.htm Fortlock.com: ''Albany and Schenectady Railroad '']</ref>として設立され、1831年8月9日に開業した。1847年4月19日にオールバニ・アンド・スケネクタディ鉄道へ改称した。この鉄道は1853年5月17日に[[ニューヨーク・セントラル鉄道]]へ合併された。

 

1825年12月28日、[[スケネクタディ郡 (ニューヨーク州)|スケネクタディ郡]]出身の{{仮リンク|ジョージ・ウィリアム・フェザーストンホー|en|George William Featherstonhaugh}}はモホーク・アンド・ハドソン鉄道会社の設立を知らせる新聞広告を出した。モホーク・アンド・ハドソン鉄道は1826年4月17日に、ニューヨーク州で最初に路線特許を受けた鉄道会社となった。建設工事は1830年8月に開始され、1831年9月24日に[[オールバニ (ニューヨーク州)|オールバニ]]から[[スケネクタディ (ニューヨーク州)|スケネクタディ]]まで、両市を隔てるパイン・ブッシュ地区を通じて16[[マイル]]（約25.6 [[キロメートル|km]]）の路線が開通した<ref>[http://www.donrittner.com/his310.html "American Railroading Began Here"] By Don Rittner, Schenectady County & City Historian </ref>。[[蒸気機関車]]の{{仮リンク|デウィット・クリントン (蒸気機関車)|en|DeWitt Clinton (locomotive)|label=デウィット・クリントン}}は、この年の7月2日に最初の試運転を行った。当時は[[エリー運河]]が最新の交通手段であったが、{{仮リンク|コーホーズ滝|en|Cohoes Falls}}があるためにこの2つの町の間では多くの[[閘門]]があり、非常に長い所要時間がかかっていたため、鉄道は陸上交通手段を拡大するものとみられていた。