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「三菱ふそう・エアロミディMK」の版間の差分

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エアサス ‎。空気バネ → 空気ばね の改名に伴うもの。
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業界初の昭和54年[[自動車排出ガス規制|排出ガス規制]]適合中型バスとして、[[1979年]]に誕生した。車体長のバリエーションは従来通りであるが、型式数字が115から116に変更され、排ガス規制記号も付加されて'''K-MK116F'''型/'''H'''型となった。エンジンはクラス最強の6D15型（170PS）でミッションはロッド式の直結5速MTである。
 
[[1981年]]には呉羽製車体がキュービックスタイルのスケルトンボディに生まれ変わり、標準尺車の車体長が9mに延長されて'''K-MK116J'''型となった（短尺車についてはボディスタイルの変更のみで、型式に変化はない）。さらに[[1983年]]には[[空気バネばね|エアサス]]車（'''K-MK516F'''型/'''J'''型）が追加され、間もなく58年排ガス規制対応によって全型式の規制記号が K- から '''P-''' に変わっている（例：K-MK116J → P-MK116J）。
[[1986年]]にはMK7m車の登場で「エアロミディ」の愛称が与えられた。
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路線系と同時の[[1979年]]に誕生した。車体長のバリエーションも路線系と同様。
 
[[1981年]]には呉羽製車体が全溶接構造のキュービックスタイルに生まれ変わり、標準尺車の車体長が9mに延長されて'''K-MK116J'''型となった（短尺車についてはボディスタイルの変更のみで、型式に変化はない）。さらに[[1983年]]には[[空気バネばね|エアサス]]車（'''K-MK516F'''型/'''J'''型）が追加され、間もなく58年排ガス規制対応によって全型式の規制記号が K- から '''P-''' に変わっている（例：K-MK116J → P-MK116J）。エンジンはMK115/515がターボチャージャー付の6D14T型（195PS）、MK116/516が6D15型（175PS）である。
[[1986年]]に7m車であるMK126Fの登場と同時に「エアロミディ」の愛称が与えられた。
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