「JR東日本E331系電車」の版間の差分

[[2010年]][[4月3日]]に再度営業運転を再開した<ref>[http://railf.jp/news/2010/04/05/130800.html E331系ケヨAK1編成が営業運転に] - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2010年4月5日</ref>。2010年までの3年間にわたり、京葉線で営業運転を兼ねながらの試験走行を行い、ダイレクトドライブ方式や連接台車化によるメリット（検査面・コスト面）を調査した。2010年[[7月1日]]から京葉線には[[JR東日本E233系電車#5000番台|E233系5000番台]]が導入されて201系・205系を順次置き換え、本系列は置き換え対象から外れていたが<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090904.pdf 「京葉線に最新型電車を導入」]}} - 東日本旅客鉄道プレスリリース</ref>、[[2011年]][[1月16日]]に営業運転を離脱して以降は営業運転に就くことなく、[[2014年]][[3月25日]]に[[長野総合車両センター]]へ配給輸送され<ref>[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/03/jre331ak1_1.html 【JR東】E331系AK1編成配給輸送]RMニュース ネコパブリッシング2014年3月25日配信</ref><ref name="railf.jp20140327"/>、[[4月2日]]付で全車が廃車、解体されたため<ref name="DJ2014-9_p81"/>、形式消滅となった。

 

 

== 主要性能 ==