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[[1980年代]]から[[ドイツツーリングカー選手権]] (DTM) に20年以上参戦して活躍。[[1987年のドイツツーリングカー選手権|1987年]]と[[2000年のドイツツーリングカー選手権|2000年]]にランキング2位に入った。また[[国際ツーリングカー選手権]] (ITC) にも[[1995年のドイツツーリングカー選手権|1995年]]から[[オペル・カリブラ|オペル・カリブラ V6]]で参戦。翌[[1996年の国際ツーリングカー選手権|1996年]]にはシリーズチャンピオンを獲得した。ツーリングカー選手権で活躍する傍ら、[[ル・マン24時間レース]]にも[[1988年のル・マン24時間レース|1988年]]から7回出場し、[[1989年のル・マン24時間レース|1989年]]に[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]で、[[1996年のル・マン24時間レース|1996年]]も[[ポルシェ]]で総合優勝している<ref>{{Cite web|title=Manuel Reuter {{!}} Racing career profile {{!}} Driver Database|url=https://www.driverdb.com/drivers/manuel-reuter/|website=www.driverdb.com|accessdate=2019-12-18}}</ref>。

1970年代に[[レーシングカート|カート]]でのキャリアを開始。 1985年6月に最初の[[旧ドイツツーリングカー選手権|DTM]]レーシングカー、 [[フォード・シエラ|フォードシエラ]] XR4Tiを運転。 [[ニュルブルクリンク]]での最初の表彰台は3か月後に続き、1年後には最初のレースで優勝。 [[ベルント・シュナイダー (レーサー)|ベルント・シュナイダー]]と[[フランク・ビエラ|フランクビエラ]]とともに、彼は[[フォード・モーター|フォードで]]でジュニアチームを結成。

[[ファイル:Manuel_Reuter_DTM(ThKraft).jpg|サムネイル| オペル・アストラV8クーペのロイター（2002） ]]

1989年後半から1997年にかけて、彼はマネージャーとして元[[フォーミュラ1|F1]]世界チャンピオンの[[ケケ・ロズベルグ|ケケロズベルグ]]に注目された。

1988年、彼はDTMと並行してスポーツカーのキャリアを追求することにした。[[ブルン・モータースポーツ|ブラルン]]・ポルシェで]] 1年間運転し、1989年に[[メルセデス・ベンツ|メルセデスベンツ]]に加わり、 [[ル・マン24時間レース|ルマン24時間レース]]をドライブ。[[ヨッヘン・マス]]と[[スタンリレー・ディケンズ]]らと[[ザウバー・C9|ザウバーC9]] をドライブして優勝した。

1992年の終わりには[[オペル]]テストドライバーを介してDTMに戻る。ここで彼は[[オペル・カリブラ]] V6の開発に密接に関与した。

キャリアのハイライトは1996年で、前のDTMチームJoest[[ヨースト・レーシング|ヨースト]]が使用した[[ポルシェ]]エンジンを搭載した[[トム・ウォーキンショー|TWR]] [[スポーツカー (モータースポーツ)|スポーツカー]]で、彼は1989年以降2度目の[[1996年のル・マン24時間レース|ル・マン24時間]]優勝を果たした。 同年はまた、オペル・カリブラV6で国際的に宣伝されているITC選手権のタイトルを3つの勝利と6つの表彰台で獲得した。

Volker Strycek [[フィルカー・ストリチェク]]、 Timo Scheider [[ティモ・シャイダー]]、 Marcel Tiemann[[マルセル・ティーマン]]と共にDTM Opel Astra [[オペル・アストラ]]G V8 で2003年[[ニュルブルクリンク24時間レース]]で優勝。

2005年シーズンの終わりにオペルが[[ドイツツーリングカー選手権|DTM]]から撤退したことでこのシリーズは、2003年シーズン終了後、レースキャリアを終了。しかし彼はオペルとオペルパフォーマンスセンターのブランドアンバサダーおよびドライバートレーナーとして働き続けているほか、2007年から2013年までOPCモデルの開発にも関与。 -Klaus Ludwig[[クラウス・ルートヴィッヒ|クラウス・ルドヴィク]]の後継者として、 [[Das Erste|ARDの]] のDTM放送の共同コメンテーターとして活躍。

2014年夏以来、ロイターはアクティブなDTMドライバーによって設立されたDTMDA ''（DTMDTMDA（DTMドライバー協会）''のスポークスマンを務める<ref>[http://www.zeit.de/news/2014-08/02/motorsport-manuel-reuter-als-sprecher-dtm-fahrer-gruenden-gewerkschaft-02123602 Manuel Reuter als Sprecher: DTM-Fahrer gründen Gewerkschaft], www.zeit.de, abgerufen am 10. Dezember 2014</ref>。 マヌエルロイターは、2016年以来、FIAドライバーズ委員会のメンバーである。

オペル・アストラH OPCのホイールで、彼は2005年10月末に8：35.8分35秒93でニュルブルクリンクでクラスレコードを破る。''「レーストラックからストリートへ''技術転移」のモットー''技術移転の''下でのこのレコードドライブは、精巧にステージングされ（車とトラック上のさまざまなカメラ、ヘリコプターショット）、最終的に『Pure Passion』というタイトル''Pure Passionの'' [[DVD|DVDに収録さ]]れた。オーバーレイ測定データ、航空写真、およびコックピットの視点からの完全なラウンドを含むインボード記録が含まれ、マーケティングツールとして使用されている。

2006年以来「Driving Performance by Manuel Reuter GmbH」というイベント会社を運営し、OPCに代わって2008年のニュルブルクリンクでの24時間レースの準備と実施を担当する、 ''マヌエルロイターGmbHによる''独自のイベント代理店''Driving Performanceを''運営している。

2008年9月、ロイターは、ウィスバーデンでの行われたアイアンマン-70.3 -[[トライアスロン]]で、ロイターは5:08時間8分で年齢別クラスで7位、総合ランキングで168位を獲得。この功績により彼は次の11月にのフロリダのワールドカップに出場する資格を得た。 2012年8月、4：57時間のタイムグループで、アイアンマンミドルディスタンス（70.3）のヨーロッパチャンピオンになる。同年、彼はニュルブルクリンクのグリーンヘルトライアスロンと同年齢層のトライスター111モナコでも優勝した。

ロイターはミカエラと結婚しており、1人の娘がいまする。 彼の趣味は[[トライアスロン]]です。