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十条駅周辺にて、[[連続立体交差事業]]（鉄道高架化）の事業化を進める計画がある。そもそもこれは1976年（昭和51年）に東北新幹線開業に伴い通勤新線を建設するのに伴い赤羽線の輸送力増強が必要となったことから、北区が計画に同意するに当たり1983年（昭和58年）9月28日に十条駅を'''地下化'''、赤羽駅を高架化することで合意していた<ref>赤羽駅付近連続立体交差化及び十条駅付近地下化促進に関する決議 北区議会 1983年9月28日決議。</ref>。
その後赤羽駅は全線で高架化しされたが、十条の地下化は進まなかったどころか、突如として'''高架化'''に計画が変更しされた<ref>{{Cite web |date=2020-03-15 |url=https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-216/ |title=JR埼京線十条駅付近を高架化へ - 国鉄時代には地下化構想も |website=マイナビニュース |publisher=マイナビ |accessdate=2020-12-03 }}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_26.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201119060717/https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_26.pdf|title=東日本旅客鉃道赤羽線（埼京線）十条駅付近の連続立体交差化計画および関連する道路計画について|archivedate=2020-11-19|accessdate=2020-11-19|publisher=東京都／北区／東日本旅客鉄道|format=PDF|language=日本語}}</ref>ほか、2015年2月4日高架建設を前提に[[環境アセスメント]]が提出された<ref>{{Cite web|url=https://www.metro.tokyo.lg.jp/INET/OSHIRASE/2015/02/DATA/20p24300.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201119060840/https://www.metro.tokyo.lg.jp/INET/OSHIRASE/2015/02/DATA/20p24300.pdf|title=東日本旅客鉃道赤羽線（十条駅付近）連続立体交差事業の環境影響評価調査計画書の提出について（要約）|archivedate=2020-11-19|accessdate=2020-11-19|publisher=東京都|format=PDF|language=日本語}}</ref>。東京都は、2020年3月3日に国土交通省から都市計画事業の認可を取得した<ref name="認可" />。2030年度完成予定<ref name="認可" />。
工事施行方式は、まず東側に用地を確保し、そこに上り線を仮線として移設し、ついで上り線跡地に下り線を移設し、下り線跡地に単線の高架（下り線）を設置する。更に下り仮線跡地（旧上り線）に上り線の高架を設置する方式がとられることになっている<ref>{{Cite web|url=https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_39.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201119061157/https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_39.pdf|title=都市高速鉄道東日本旅客鉄道赤羽線（埼京線）十条駅付近 連続立体交差化計画の都市計画案および環境影響評価書案のあらまし 関連する道路の都市計画案等|archivedate=2020-11-19|accessdate=2020-11-19|publisher=東京都／北区／東日本旅客鉄道|format=PDF|language=日本語}}</ref>。
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