「旭岡駅」の版間の差分
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|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 1面2線
|開業年月日 = [[1922年]]（[[大正]]11年）[[7月24日]]<ref name="停車場">{{Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=[[JTB]]|year=1998|isbn=978-4-533-02980-6|pages=865-866}}</ref>
|廃止年月日 = [[1986年]]（[[昭和]]61年）[[11月1日]]<ref name="官報86">{{Cite news |title=日本国有鉄道公示第109号 |newspaper=[[官報]] |date=1986-10-14 }}</ref>
|乗車人員 =
|乗降人員 =
|統計年度 =
|乗換 =
|備考 = 富内線廃線に伴い廃駅{{R|停車場}}
}}
[[ファイル:Asahioka eki.jpg|right|thumb|1975年の旭岡駅と周囲約750m範囲。右側が日高町方面。構内日高町寄りに島式ホーム1面2線と駅裏側に留置線、駅舎横鵡川寄りに貨物ホームと引込み線が全て残されているが、後に駅裏側線は日高町側が切られて保線用となり、貨物ホーム引込線は撤去された。貨物ホーム側のストックヤードには地場産業である砂利が野積みされている。{{国土航空写真}}]]
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== 歴史 ==
* [[1922年]]（大正11年）[[7月24日]] - '''[[北海道鉄道 (2代)|北海道鉱業鉄道]]金山線'''沼ノ端駅 -当駅間の開通に伴い、'''生鼈駅'''（いくべつえき）として開業<ref>[https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955115/9 『官報』 1922年07月28日 鉄道省彙報 「地方鉄道運輸開始」]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]{{R|停車場}}。
* [[1923年]]（大正12年）[[6月12日]] - 当駅 - 似湾駅（後の栄駅）間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
* [[1924年]]（大正13年）[[3月3日]] - 北海道鉱業鉄道が社名を'''北海道鉄道'''（2代目）に改称し、それに伴い同鉄道の駅となる。
* [[1943年]]（昭和18年）[[8月1日]] - 北海道鉄道が[[戦時買収私鉄|戦時買収]]により、国有化。路線名が富内線に改称され、それに伴い同線の駅となる。同時に'''旭岡駅'''に改称{{R|停車場}}。
* [[1977年]]（昭和52年）[[2月1日]] - 貨物・[[チッキ|荷物]]の取り扱いを廃止{{R|停車場}}。同時に出札・改札業務を停止し、旅客業務については無人化。列車交換設備を有し、閉塞扱いの運転要員は営業最終日まで継続配置。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]] - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる{{R|官報86}}。
== 駅構造 ==
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