「ヤマハ・YZF-R1」の版間の差分

| 最高出力 = 133.9kW（1829 kW（182.1PS）1 PS）/ 12,500rpm500 rpm

| 最大トルク = 115.5Nm（115 N·m（11.8kgf・8 kgf·m）/ 10,000rpm000 rpm

| ブレーキ (前) = 310φ⌀310油圧式ダブルディスク

| ブレーキ (後) = 220φ⌀220油圧式シングルディスク

| 自由項目（内容） = 最大出力　107kW（145PS） 107 kW（145 PS）/ 11,000rpm000 rpm<br/>最大トルク99Nm（10kgf・m） 99 N&middot;m (10 kgf&middot;m) / 10,000rpm000 rpm

| 自由項目表示位置 = <!--自由項目（内容）の表示位置をleft・center・rightから選べます。未入力だとcenterです。-->

'''YZF-R1'''（ワイゼットエフ アールワン）は、[[ヤマハ発動機]]が[[1998年]]に発売開始した[[4ストローク機関|4ストローク]]998cc998 [[立方センチメートル|cc]]の[[大型自動二輪車]]（[[オートバイ]]）である。[[2015年]]現在は日本国外市場向けモデルとなっている。

1997年の[[ミラノ]]ショーで発表<ref name="R1-FILE 10"/>。開発コンセプトは「ツイスティロード最速」。サーキットよりも[[つづら折れ|峠道]]など公道でのコーナリングに主眼が置かれた設計となっている<ref name="HB9 158"/>。乾燥重量177kg177 [[キログラム|kg]]。最高出力150ps150 PSを発生するエンジンはヤマハ初のサイドカムチェーン方式。「カミソリステア」と呼ばれるシャープなハンドリングを実現。

燃料供給装置を[[キャブレター]]からサクションバルブ付き[[燃料噴射装置|フューエルインジェクション]]に変更<ref name="HB9 161">[[#HB9|『ハイパーバイク Vol.9』p.161]]</ref>。2軸式[[EXUP]]の採用<ref name="R1-FILE 14">[[#R1-FILE|『R1 FILE』pp.14-15]]</ref>。フロントフォークは43Φ⌀43へ大径化<ref name="HB9 161"/><ref name="R1-FILE 14"/>。スイングアームの軽量化。それに伴う[[フレーム (オートバイ)|フレーム]][[剛性]]の見直しと[[ポジション]]の最適化が図られている。それまでの公道重視から、サーキットでの使用も考慮したものとなった<ref name="HB9 161"/><ref name="R1-FILE 14"/>。

[[スーパーバイク世界選手権]]のレギュレーション変更により、レースベース車へと大幅なモデルチェンジを行った<ref name="HB9 161">[[#HB9|『ハイパーバイク Vol.9』p.161]]</ref><ref name="BS332 46">[[#BS332|『バイカーズステーション』2015年5月号 pp.46-49]]</ref>。ヤマハ車としては初採用のラムエアシステムを装備（なお、FZR1000ではFAIと呼ばれる新鮮な空気を取り入れるシステムは搭載していた）、最高出力を172ps（172 PS（ラムエア過給時は180ps）180 PS）と、大幅に向上させる<ref name="R1-FILE 16">[[#R1-FILE|『R1 FILE』pp.16-17]]</ref>。またセンターアップマフラーも採用<ref name="R1-FILE 16"/>。ブレーキにはラジアルマウント式ブレーキキャリパーと、ラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用している<ref name="BS332 46"/>。

エンジン内部のポート形状、フューエルインジェクションに変更を加え、2004年式と比較して3ps3 PSの出力向上。

スイングアームを2004年モデルより16mm16 [[ミリメートル|mm]]延長した<ref name="BS332 32">[[#BS332|『バイカーズステーション』2015年5月号 pp.32-33]]</ref>ことなどにより、車体重量は2004年式と比較して1kg1 kg増加の173kg（SP173 kg（SPは2kg2 kg増加の174kg）174 kg）となったが、先述の通とおり出力も向上したため非過給時でも（あくまでもカタログ上の出力かつ、乾燥重量状態においてであるが）[[パワーウェイトレシオ]]が1を切った。

2006年にドイツ・ケルンで開催された｢[[インターモト]]｣で発表<ref>{{cite press release |title=量産二輪車初、電子制御式の可変エアファンネル（吸気ダクト）を搭載　ヤマハ2007年欧州向けニューモデル「YZF-R1」『インターモト2006』で発表 |publisher= ヤマハ発動機株式会社 |date=2006-10-10 |url=http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2006/1010/yzf-r1.html |accessdate=2016-06-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150428222741/http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2006/1010/yzf-r1.html |archivedate= 2015-04-28 }}</ref>。YZF-R6同様のYCC-T（ヤマハ電子制御[[スロットル]]）と、量産市販車では初となるYCC-I（可変式エアファンネル）を装備する新設計エンジンは、ラムエアシステムによる過給なしで2005年モデルのGSX-R1000をも凌ぐ180ps180 PSを発生させる<ref name="BS332 50">[[#BS332|『バイカーズステーション』2015年5月号 pp.50-53]]</ref>。なお、このエンジンはヤマハ伝統の[[5バルブエンジン|5バルブ]]を捨て、[[ヤマハ・YZR-M1|YZR-M1]]同様の4バルブを採用している<ref name="BS332 50"/>。また、外観は似ているもののフレームも新設計となっている<ref name="BS332 50"/>。

2008年9月発表<ref>{{cite press release |title=モトGP技術に基づいて開発した新開発エンジンを搭載　2009年　欧州向けニューモデル　「YZF-R1」について |publisher=ヤマハ発動機株式会社 |date=2008-09-09 |url=http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2008/0909/yzf-r1.html |accessdate=2016-06-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131127080201/http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2008/0909/yzf-r1.html |archivedate=2013年11月27日 |deadurldate=2017年9月 }}</ref>。車体デザインとフレーム構造を全面的に変更し、エンジンはクランクシャフトを[[クロスプレーン]]型に変更してトラクション特性を改善し、出力は182ps182 PSを発生。フロントフォークは左右別々の機能構造として性能を向上させている。

このモデルは[[2009年]][[6月15日]]より日本仕様も発売された。主な装備は日本国外仕様と同一となっており、[[エレクトロニックコントロールユニット|ECU]]と排気系の変更によりエンジン出力を日本の[[自動車騒音規制|平成13年騒音規制]]と[[自動車排出ガス規制|排ガス規制]]に適合させながら145ps145 PSの数値を確保した<ref name="BS332 54">[[#BS332|『バイカーズステーション』2015年5月号 pp.54-57]]</ref>。

2014年11月4日発表<ref>{{cite press release |title=MotoGPマシン直系のピュアスーパースポーツモデル　新型「YZF-R1」「YZF-R1M」を欧米向けに発売 |publisher=ヤマハ発動機株式会社 |date=2014-11-04 |url=http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1104/yzf-r1.html |accessdate=2016-06-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141109135717/http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1104/yzf-r1.html |archivedate=2014年11月9日 |deadurldate=2017年9月 }}</ref>。レースでの使用を見据えてエンジン、フレーム共にフルモデルチェンジとなった。ホイールとエンジンカバーにはマグネシウム合金、マフラーにはチタン合金を採用した。エンジンはクロスプレーン型クランクシャフトエンジンで、EU仕様では前モデル比の約18PS18 PSアップとなる200ps200 PSとなっている。センターアップマフラーの廃止やMotoGPマシンの[[YZR-M1]]のデザインに似たラムエアダクトなど、デザイン面でも変更点が多い。

<!--※　尚なお、各数値は[[年]]モデルのもの-->

| colspan="3" | 997.8cm38 cm³

| colspan="2" | 998.4cm34 cm³

| colspan="2" | 997.7cm37 cm³

! 内径x×行程

| colspan="3" | 74.0mm0 xmm × 58.0mm0 mm

| colspan="3" | 77.0mm0 xmm × 53.6mm6 mm

| colspan="2" | 78.0mm0 xmm × 52.2mm2 mm

| 79.0mm0 xmm × 50.9mm9 mm

| colspan="2" | 110.3kW3&nbsp;kW (150ps150&nbsp;PS) / 10,000rpm000&nbsp;rpm

| 111.8kW8&nbsp;kW (152ps152&nbsp;PS) / 10,500rpm500&nbsp;rpm

| 126.4kW4&nbsp;kW (172ps172&nbsp;PS) / 12,500rpm500&nbsp;rpm

| 128.7kW7&nbsp;kW (175ps175&nbsp;PS) / 12,500rpm500&nbsp;rpm

| 132.4kW4&nbsp;kW (180ps180&nbsp;PS) / 12,500rpm500&nbsp;rpm

| 107.0kW0&nbsp;kW (145ps145&nbsp;PS) / 11,000rpm000&nbsp;rpm

| 147.1kW1&nbsp;kW (200ps200&nbsp;PS) / 13,500rpm500&nbsp;rpm

| colspan="2" | 108.3Nm3&nbsp;N&middot;m (11.0kgfm0&nbsp;kgf&middot;m) / 8,500rpm500&nbsp;rpm

| 107.0Nm0&nbsp;N&middot;m (10.9kgfm9&nbsp;kgf&middot;m) / 8,500rpm500&nbsp;rpm

| 107.0Nm0&nbsp;N&middot;m (10.9kgfm9&nbsp;kgf&middot;m) / 10,500rpm500&nbsp;rpm

| 107.1Nm1&nbsp;N&middot;m (10.9kgfm9&nbsp;kgf&middot;m) / 10,500rpm500&nbsp;rpm

| 112.7Nm7&nbsp;N&middot;m (11.5kgfm5&nbsp;kgf&middot;m) / 10,000rpm000&nbsp;rpm

| 99.0Nm0&nbsp;N&middot;m (10.0kgfm0&nbsp;kgf&middot;m) / 10,000rpm000&nbsp;rpm

| 114.5Nm5&nbsp;N&middot;m (11.7kgfm7&nbsp;kgf&middot;m) / 10,000rpm000&nbsp;rpm

| 112.4Nm4&nbsp;N&middot;m (11.5kgfm5&nbsp;kgf&middot;m) / 11,500rpm500&nbsp;rpm

| colspan="2" | 2,035mm035 mm

| 2,040mm040 mm

| 2,065mm065 mm

| 2,085mm085 mm

| 2,060mm060 mm

| colspan="2" | 2,070mm070 mm

| 2,055mm055 mm

| colspan="2" | 695mm695 mm

| 705mm705 mm

| colspan="3" | 720mm720 mm

| colspan="2" | 715mm715 mm

| 690mm690 mm

| 1,095mm095 mm

| colspan="4" | 1,105mm105 mm

| 1,110mm110 mm

| colspan="2" | 1,130 mm

| 1150mm1150 mm

| colspan="2" | 815mm815 mm

| 820mm820 mm

| colspan="5" | 835mm835 mm

| 855mm855 mm

| colspan="4" | 140mm140 mm

| colspan="4" | 135mm135 mm

| 130mm130 mm

| 177kg177 kg

| 175kg175 kg

| 174kg174 kg

| 172kg172 kg

| 173kg173 kg

| 177kg177 kg

| colspan="2" | 18.0L0 L

| 17.0L0 L

| colspan="5" | 18.0L0 L

| 17.0L0 L