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|date= 2022年9月
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[[File:Porsche-993-Tiptronic.JPG|thumb|ポルシェ911（993）の4速ティプトロニックのシフトレバー]]
'''ティプトロニック'''（Tiptronic）は、[[オートマチックトランスミッション]]のマニュアルシフトモードに対する[[ポルシェ]]社の商標である<ref>{{cite web|url=https://www.porsche.com/japan/jp/legal-notice/|title= 著作権について|publisher=ポルシェジャパン|accessdate=2022-09-22}}</ref>。ティプトロニックという商標はポルシェに属しているものの、1990年代以降は[[アウディ]]<ref>{{cite web|url=https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain/transmission-technologies/tiptronic_en|title= tiptronic|website=Audi Technology Portal|publisher=Audi|accessdate=2022-09-22}}</ref>や[[フォルクスワーゲン]]、2013年以降は[[プジョー]]のシステムに対しても使われている。
ティプトロニックという名称は[[ポルシェ・911]]（[[ポルシェ・964|965型]]）の4速オートマチックトランスミッション（1990年1月からオプションとして提供）のために初めて使われた。この[[ZFフリードリヒスハーフェン]]製[[トランスミッション]]は、1968年から1980年まで使われたポルシェの3速あるいは4速（1976年度から）[[セミオートマチックトランスミッション]]「Sportomatic」とは構造的にも概念的にも異なっている。
左側のゲートは通常のオートマチックトランスミッションと同じで、Dレンジから左側ゲートと平行な右側ゲートとつながっている。右側ゲートでは、シフトレバーを操作することによってシフトアップ（+）またはダウン（−）を行う。[[ポルシェ・993]]の1995年モデルで初めて使われた'''ティプトロニックS'''<ref>{{cite web|url=https://christophorus.porsche.com/ja/2021/398/boxster-25-years.html|title= サクセス ストーリー|author=Ben Winter|date=2021-01|publisher=ポルシェ|accessdate=2022-09-22}}</ref>では、この機能はステアリングホイール上のロッカースイッチへと統合され、ステアリングホイールの右側と左側の「+」と「−」を親指で押して操作できるようになった。より新しいポルシェ車は代わりにプッシュ-プル式ボタンを備える。一方、アウディはステアリングホイールの近くでトランスミッションを操作するためのいわゆるシフトパドルを使用する。パドルはステアリングホイールの裏側に位置し、引いて作動させる。右側のパドルが「+」、左側のパドルが「−」である。
== 出典 ==
<references />
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