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86丁目駅 (IND2番街線)

ニューヨーク市地下鉄IND2番街線の駅

86丁目駅（86ちょうめえき、英: 86th Street）はマンハッタン区アッパー・イースト・サイドとヨークヴィル境の86丁目-2番街交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IND2番街線の駅である。N系統がラッシュ時のみ、Q系統が終日、R系統がラッシュ時に北行1本のみ停車する[5]。

86丁目駅
86 Street
ニューヨーク市地下鉄駅
ホーム。停車中の列車はQ系統で、2番街線開業を記念した特別な装飾がされている 地図
駅情報
住所 86th Street & Second Avenue
New York, NY 10028
区 マンハッタン区
地区 アッパー・イースト・サイド、ヨークヴィル
座標 北緯40度46分40.3秒 西経73度57分6.3秒 / 北緯40.777861度 西経73.951750度 / 40.777861; -73.951750座標: 北緯40度46分40.3秒 西経73度57分6.3秒 / 北緯40.777861度 西経73.951750度 / 40.777861; -73.951750
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 IND2番街線
運行系統    N Stops rush hours only (ラッシュ時)
   Q Stops all times (終日)
   R Stops rush hours in peak direction only (朝ラッシュ時の北行1列車)
接続 バスによる輸送 NYCTバス: M15, M15 SBS, M86 SBS[1]
⛴ ニューヨーク市フェリー: サウンドビュー線 (東90丁目-イースト・エンド・アベニュー)
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 1面
線路数 2線
その他の情報
開業日 2017年1月1日 (7年前) (2017-01-01)[2][3]
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
利用状況
乗客数 (2017)7,693,260[4]人
順位 49位
次の停車駅
北側の隣駅 バリアフリー・アクセス 96丁目駅: N Stops rush hours only Q Stops all times R Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス 72丁目駅: N Stops rush hours only Q Stops all times
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops rush hours only ラッシュ時のみ停車
Stops rush hours in peak direction only ラッシュ時に混雑方向のみ停車

歴史

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補助建屋
 
上層コンコース
 
建設中のトンネル
 
改札階（建設中）

背景

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インディペンデント・サブウェイ・システムは1919年に当路線の建設を提案した[6][7]。しかし、世界恐慌で計画は立ち消えとなった[8]。この路線は今は亡きIRT2番街線とIRT3番街線の代替となる予定だった[9][10]。当駅は86丁目高架駅（IRT2番街線）[11]、84丁目駅、89丁目駅（これらはIRT3番街線）[12]の代替となる予定だった。

1968年以降

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1968年に発表されたプログラム・フォー・アクションでは、126丁目から34丁目にかけてと、34丁目からホワイトホール・ストリートまでの2区間に分けて建設されることとなっていた[13][14]。

1999年に、地域計画協会は、計画された31の駅のうちの1つとして86丁目を含む、2番街線の建設を検討した。それによると、駅は86丁目と82丁目に出入口が建設される予定になっていた[15]。

建設

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2007年3月、IND2番街線の建設再開が決定した[16][17]。第1期区間[18]の建設は44億5000万ドルから45億ドルになるとされ[19][20]、2番街-105丁目から72丁目を経由し、3番街-63丁目までの区間が該当する[21]。

MTAは、92丁目から63丁目にかけてトンネルを建設し、92丁目から95丁目にかけてにトンネルボーリングマシン（TBM）用の発射箱を建設し、69丁目と72丁目にアクセスシャフトを建設する契約を建設会社と結んだ。また、建設はスカンスカUSAシヴィル、およびJFシー・コンストラクションが担当する[22]。路線の建設は2007年4月15日に始まり[16][17][23]、2007年6月に駅の建設計画が決まる予定だった[24][25]。

2011年9月15日に、駅を建設する契約がスカンスカUSA及びトレイラー・ブロス社と契約を結んだ[26][27][28]。2013年1月17日の時点では、83丁目から87丁目までの区間は53%が完工していた[29]。また、2013年7月時点で、駅は53%が完工していた[30]。スカンスカとトレイラーは、地下のトンネル、入口、および付近の周りにコンクリートを敷設するほかに、防水や鉄筋の工事を行っていた[31]。2014年5月時点では1番・2番出入口は完成していた[32]。2014年12月の時点で、駅の外壁は完成しており、2番街線建設の進捗は4分の3に達した[33][34][35]。

駅は2016年5月16日に完成を予定していたが、10月までずれこんだ[32][36][37]。2016年10月、労働者は駅の13基のエスカレーターのうち10基しか設置できていなかったため、駅が予定通りに開かない可能性があると発表した[38]。その後、2016年12月18日までに完成した[2]。そして、2017年1月1日の開業を迎えるのであった[2][3]。

駅構造

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配線図
凡例
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
G 地上階 出入口
B1 上層コンコース 1番出入口-下層コンコース間エスカレーターの踊り場
B2 下層コンコース 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
ホームへの階段、エスカレーター
B3
ホーム階 		南行線 ←     コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（72丁目駅）
島式ホーム、左側ドアが開く  
北行線 →       96丁目駅行き（終点）→
 
改札階

駅は島式ホーム1面2線のシンプルな構造である[17]。駅は地下鉄内にある他の島式ホームの駅よりもホーム幅が広くとられている[39]。ワシントンメトロの駅に多くある円形の天井が特徴である[40]。ホームは地表から93フィート (28 m) 下にある[41]。ホーム幅は27.8フィート (8.5 m) ある[42][43]。

駅には空調システムが設置されている[44][45]。

アートワーク

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Chuck Close制作のアートワーク"Subway Portraits"が展示されている[46][47][48][49][50]。

出口

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1番出入口

出入口は3か所にあり、エスカレーター10基とエレベーター1基があるが、階段は一切ない[51][52]。

位置[52] 種類 数
1番出入口
83丁目-2番街交差点北東のビル内[1] 		エスカレーター エスカレーター2基
2番出入口
（出入口は2か所）
86丁目-2番街交差点北東[1] 		エスカレーター 各出入口2基ずつ
2番出入口
86丁目-2番街交差点南東[1] 		エレベーター   1基
 
2番出入口


2番街線公共インフォメーションセンター

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ウィキメディア・コモンズには、2番街線公共インフォメーションセンターに関連するカテゴリがあります。

2番街線公共インフォメーションセンターは2番街線の初期開業区間の写真の展示などを行っている[53]。2013年6月25日に開業した[54][55][56]。2014年5月23日、2番街線の建設に使用された建設技術に関する新しい展示「En Route：2番街線の建設に使用された技術と技術」がセンターで発表された[57][58]。また、2番街線列車を運転できるシミュレーターが設置された[59]。建設の過程を通して、MTAはアッパー・イースト・サイドの住民に建設現場を報告した[60]。2016年までの3年間で、2万人以上が利用した[61]。

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    センター外観
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    ビデオコーナー
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    写真コーナー
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    地下鉄車内コーナー
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    ビデオコーナー

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d “Introducing the Second Avenue Subway Make Second Avenue Q subway service, your first choice”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2016年12月30日). 2016年12月30日閲覧。
  2. ^ a b c McCowan, Candace (2016年12月31日). “Decades in the making, Second Avenue Subway set to open to the public”. ABC7 New York. 2017年1月1日閲覧。
  3. ^ a b Fitzsimmons, Emma G. (2017年1月1日). “Second Avenue Subway Opening: What to Know”. The New York Times. 2017年1月1日閲覧。
  4. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  5. ^ “SUB-DIVISION B TRAIN OPERATOR/CONDUCTOR ROAD & NON-ROAD WORK PROGRAMS IN EFFECT: NOVEMBER 6, 2016”. progressiveaction.info. New York City Transit (2016年7月29日). 2016年8月19日閲覧。
  6. ^ “www.nycsubway.org: Second Avenue Subway: The Line That Almost Never Was”. nycsubway.org (1972年). 2015年9月30日閲覧。
  7. ^ Raskin, Joseph B. (1 November 2013), The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System, Fordham University Press, ISBN 978-0-8232-5369-2。
  8. ^ “IND Second System 1929 Plan”. nycsubway.org. 2016年3月25日閲覧。
  9. ^ “Second Avenue Subway Project – History” (2002年10月19日). 2002年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月15日閲覧。
  10. ^ “Last Train Rumbles On Third Ave. 'El'; An Era Ends With Final Run of Third Avenue 'El' LAST TRAIN ROLLS ON THIRD AVE. 'EL'”. 2016年8月23日閲覧。
  11. ^ こちらを参照:
  12. ^ こちらを参照:
  13. ^ “The New York Transit Authority in the 1970s”. nycsubway.org. 2016年10月27日閲覧。
  14. ^ “DRAFT ENVIRONMENTAL STATEMENT, SECOND AVENUE SUBWAY, ROUTE 132-A”. Urban Mass Transportation Administration. nycsubway.org (1971年8月). 2014年5月22日閲覧。
  15. ^ Metrolink Archived August 2, 2010, at the Wayback Machine., p.20
  16. ^ a b Neuman, William (2007年4月9日). “Is That Finally the Sound of a 2nd Ave. Subway?”. The New York Times. https://www.nytimes.com/2007/04/09/nyregion/09subway.html 2011年6月28日閲覧。 
  17. ^ a b c “Tunneling Begins Under Second Avenue”. Metropolitan Transportation Authority (2010年5月14日). 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月28日閲覧。
  18. ^ “The Second Avenue subway explained”. am New York. http://www.amny.com/transit/the-second-avenue-subway-explained-1.11244882 2016年10月27日閲覧。 
  19. ^ * Putzier, Konrad (2014年5月14日). “Real Estate Weekly » Blog Archive » Light at end of tunnel for Second Ave. subway”. Rew-online.com. 2014年6月5日閲覧。
  20. ^ “Drone takes tour of NYC's 2nd Avenue subway line”. CBS News (2015年9月16日). 2016年10月27日閲覧。
  21. ^ Nonko, Emily (2014年1月30日). “Updates on NYC's Biggest Subway Projects: Second Avenue and East Side Access”. NewYork.com. 2014年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月5日閲覧。
  22. ^ “Top Projects”. NY Construction. p. 1. 2018年2月5日閲覧。
  23. ^ “Excavation of West Tunnel for Second Avenue Subway Complete”. Metropolitan Transportation Authority (2011年2月4日). 2011年6月28日閲覧。
  24. ^ Rubinstein, Dana (2013年10月23日). “Where is the Second Avenue Subway going?”. Capital New York. 2014年5月15日閲覧。
  25. ^ “86th Street Station Entrance at 86th Street”. Metropolitan Transportation Authority (2007年6月26日). 2016年10月27日閲覧。
  26. ^ “MTA Awards Contract to Build 2nd Ave Subway Station at 86th St.”. MTA.info. (2011年9月15日). http://mta.info/news/stories/?story=382 2011年9月15日閲覧。 
  27. ^ “Skanksa JV set to build Second Avenue's 86th St. station :: Second Ave. Sagas”. Second Avenue Sagas. 2014年5月19日閲覧。
  28. ^ Zimmer, Amy (2011年9月15日). “Construction to Start on Second Avenue Subway's 86th Street Station”. DNAinfo New York. 2013年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月19日閲覧。
  29. ^ “February 2013 Newsletter”. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority (2013年2月). 2019年2月6日閲覧。
  30. ^ “VIDEO: Construction of Second Ave. subway at 86th St. chugging along in NYC”. NY Daily News (2013年7月11日). 2014年5月19日閲覧。
  31. ^ “MTA | news | Second Avenue Subway Reaches Major Milestones”. MTA.info. 2014年5月19日閲覧。
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  33. ^ Hawkins, Andrew J. (2014年12月18日). “Second Avenue subway's first phase is 76% done”. Crain's. 2014年12月19日閲覧。
  34. ^ “Second Avenue Subway Hits Key Milestone With Completion Of 86th Street Station Shell”. CBS New York (2014年12月18日). 2014年12月19日閲覧。
  35. ^ “Second Avenue Subway Station Shell at 86th Street Complete”. Metropolitan Transportation Authority (2014年12月18日). 2016年10月27日閲覧。
  36. ^ “April 2015 Newsletter”. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年4月). 2019年2月6日閲覧。
  37. ^ “March 2015 report from Transit & Bus Committee”. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. p. 149 (2015年3月). 2015年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月6日閲覧。
  38. ^ Fitzsimmons, Emma G. (2016年10月26日). “2 Stations on New 2nd Avenue Line May Not be Ready by December”. The New York Times. ISSN 0362-4331. https://www.nytimes.com/2016/10/27/nyregion/2-stations-on-new-2nd-avenue-line-may-not-be-ready-by-december.html 2016年10月27日閲覧。 
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  44. ^ Donohue, Pete (2006年8月4日). “Cooler Subways Coming Eventually”. Daily News (New York). オリジナルの2007年10月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20071010000252/http://www.nydailynews.com/news/2006/08/04/2006-08-04_cooler_subways_coming__eventually.html 2008年12月12日閲覧。 
  45. ^ Roberts, Sam (2013年9月30日). “No Heel Hazards (or Gusts) as Subway Expands”. New York Times (New York). https://www.nytimes.com/2013/10/01/nyregion/second-ave-subway-line-wont-have-sidewalk-ventilation-grates.html?partner=rss&emc=rss&_r=1& 2014年5月5日閲覧。 
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  47. ^ Ben Yakas (2014年1月22日). “Here's What The Second Avenue Subway Will Look Like When It's Filled With Art”. Gothamist. 2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月5日閲覧。
  48. ^ Malone, Noreen (2012年5月14日). “Chuck Close Will Make the Second Avenue Subway Pretty”. New York Magazine. 2019年2月3日閲覧。
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  51. ^ “Newsletter February 2012”. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority (2012年2月). 2019年2月6日閲覧。
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  54. ^ “MTA | news | MTA Opens Second Avenue Subway Community Information Center”. MTA.info (2013年7月25日). 2014年5月19日閲覧。
  55. ^ “MTA Opens Second Avenue Subway Community Information Center”. DNA Info (2013年7月26日). 2014年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月19日閲覧。
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  60. ^ Kanno-Youngs, Zolan (2016年6月19日). “Sneaking a Peek at the Second Avenue Subway Line”. WSJ. 2016年6月20日閲覧。
  61. ^ “Information center opening in May for next phase of Second Avenue Subway”. New York's PIX11 / WPIX-TV (2017年4月25日). 2017年4月25日閲覧。

外部リンク

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