C級駆逐艦 (初代)

C級駆逐艦
基本情報
種別	水雷艇駆逐艦 (TBD)
運用者	イギリス海軍
就役期間	1897年 - 1920年
前級	B級
次級	D級
要目
常備排水量	345～430トン
全長	65.23～70.94 m
最大幅	6.1～7.48 m
吃水	2.39～2.77 m
ボイラー	水管ボイラー×4缶
主機	レシプロ蒸気機関×2基
推進器	スクリュープロペラ×2軸
出力	5,800～6.300馬力
速力	30ノット
航続距離	1,170～1,300海里 (11kt巡航時)
燃料	石炭50～75トン
乗員	60名
兵装	・40口径7.6cm砲×1門; ・40口径5.7cm砲×5門; ・45cm単装魚雷発射管×2基
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C級駆逐艦（英語: C-class destroyer）は、イギリス海軍の水雷艇駆逐艦（TBD）の艦級^[1]。1913年に駆逐艦の艦級がアルファベット順に整理された際に、30ノッター型（英: Thirty knotter class）として建造された艦のうち、3本煙突の艦がこの艦級に再種別されたものである^[2]。

来歴

青年学派を背景としたフランス海軍の水雷艇戦力の拡充に対抗するため、1892年度より、イギリス海軍は水雷艇駆逐艦（TBD）と呼ばれる新艦種の整備に着手した^[3]。これは水雷艇を拡大した軽量の船体、および水管ボイラーを採用した軽量大出力機関の搭載を基本としており、最初に建造された各型は27ノットの速力を実現した^[4]。

この27ノッター型（後にA級に再種別）の成功を確認したイギリス海軍は、1894年度計画より、更なる速力向上を図った発展型として30ノッター型の整備に着手し、1903年までに74隻を建造した。その後、1913年に駆逐艦の艦級がアルファベット順に整理された際に、このうちの3本煙突の艦がC級として再種別された^[2]。

設計

27ノッター型（A級）と同様、細部の設計は各造船所に任されたことから、煙突数を除けば艦型は極めて多彩である。基本構造はA級と同様で、いずれも水雷艇を強化・拡大したものとなっている。敵からの発見を遅らせるため、乾舷の低い平甲板型とされたことから、艦首が波浪に突っ込んだときに海水をすくい上げないように、水はけの良い亀甲型（タートルバック）とされた。また艦首よりやや後方の外板には波の打上げを減少させるためフレアが付されているほか、艦橋付近から艦尾付近までは、吃水線付近が最も幅広く、乾舷は船体内向きに内傾しているタンブルホームの形状を採用した。なお艦尾艦底部には、プロペラ先端の一部を納めるための凹みが付されている^[5]。

ボイラーはいずれも石炭専焼式の水管ボイラーで、ヤーロウ式、ソーニクロフト式、ノルマン式、リード式があった。蒸気性状は圧力220–250 lbf/in² (15–18 kgf/cm²)、飽和温度であった。主機関は、A級の大部分と同様、水雷艇で主流だった3段膨張3気筒レシプロ蒸気機関が踏襲された。機関出力は5,800～6,300馬力を基本とする。海上公試では、一部を除いて30ノットという所期の速力を達成した^[6]。その後、1895年にフランス海軍の航洋水雷艇「フォルバン」が海上公試で31.03ノットの速力を記録したことから、1896-7年度計画で、B級の「アラブ」「エクスプレス」とともに本級の「アルバトロス」が高速艦として試作されることになり、主機出力は7,500馬力に強化された。しかし33ノットの目標速力に対して、公試速力は31.5ノット程度となり、レシプロ蒸気機関の限界が確認された^[2]^[6]。

海軍では既にこの問題を認識しており、B級の「コブラ」と同様、1897年度の「ヴァイパー」は新開発のパーソンズ直結タービンを搭載して建造された。同艦では4軸推進が採用されており、両外軸に高圧タービン、両内軸に低圧タービンと後進タービンを結合した。また減速機を持たない直結タービンであるため、高回転下で効率的にタービン出力を推力に変換するため、各推進軸に2個ずつの推進器を備えた。これにより、同艦は30ノッター型として最速の36.869ノットを記録した。また1901年に「コブラ」「ヴァイパー」が事故で沈没したことから、同年度計画で代艦として「ヴェロックス」が建造された。これはパーソンズ直結タービン2基による4軸推進艦という点では「ヴァイパー」と同様だが、低速時の燃費改善のため、巡航機として小型のレシプロ蒸気機関を搭載し、こちらでも13ノットの巡航速力を発揮できた。公試速力は27.5ノットと他の30ノッター型に劣った一方、11ノットで1,173海里とレシプロ艦に匹敵する航続距離を確保した。またその後、主力艦の巡航速力の向上を受けて、1906年には巡航機を小型の蒸気タービンに換装し、巡航速力を16ノットに向上させた。以後の駆逐艦でも、低速時の燃費向上を目的とした巡航タービンの装備が踏襲された^[6]。

装備

装備面では、27ノッター型（A級）のものが踏襲された。水雷艇撃攘のための艦砲は駆逐艦の第一の武器とされており、主砲としては40口径7.6cm砲（QF 12ポンド砲）1基、副砲として40口径5.7cm砲（6ポンド砲）5基が搭載された^[7]。主砲は艦首甲板直後のプラットフォームに搭載された^[2]。

また、水雷艇撃攘と同時に、水雷艇と同様の雷撃任務も求められたことから、18インチ魚雷発射管2基も搭載されている^[2]。

同型艦一覧

発注/購入	造船所	艦名	竣工	解体/売却
1895-6年	ヴィッカース・バロー	エーヴォン HMS Avon	1899年2月	1920年
		ビターン HMS Bittern	1897年4月	1918年4月衝突沈没
		オッター HMS Otter	1900年3月	1916年
1896-7年		レパード HMS Leopard	1899年7月	1919年
1899年		ヴィクセン HMS Vixen	1902年3月	1921年
1895-6年	J&Gトムソン	ブレイズン HMS Brazen	1900年7月	1919年
		イレクトラ HMS Electra	1900年7月	1920年
		リクルート HMS Recruit	1900年10月	1915年5月1日戦没
		ヴァルチャー HMS Vulture	1900年5月	1919年
1896-7年		ケストレル HMS Kestrel	1900年4月	1921年
1896-7年	ドックスフォード	ヴァイオレット HMS Violet	1898年6月	1920年
1896-7年		シルヴィア HMS Sylvia	1898年1月	1919年
1897-8年		リー HMS Lee	1901年3月	1909年10月難破沈没
1896-7年	ホーソン・レスリー	マーメイド HMS Mermaid	1899年6月	1919年
1896-7年		チアフル HMS Cheerful	1900年2月	1917年6月戦没
1898年		ヴァイパー HMS Viper	1900年	1901年8月座礁沈没
1899年		グレイハウンド HMS Greyhound	1902年1月	1919年
		レースホース HMS Racehorce	1902年3月	1920年
		ローバック HMS Roebuck	1902年3月	1919年
1896-7年	フェアフィールド	オスプリィ HMS Osprey	1898年7月	1919年
		フェアリィ HMS Fairy	1898年8月	1918年5月31日戦没
		ジプシー HMS Gipsy	1898年7月	1921年
1897-8年		リーヴェン HMS Leven	1899年7月	1920年
1899年		オストリッチ HMS Ostrich	1901年12月	1920年
1899年		ファルコン HMS Falcon	1901年12月	1918年4月衝突沈没
1896-7年	アール	ダブ HMS Dove	1901年7月	1920年
1896-7年	アール	ブルフィンチ HMS Bullfinch	1901年7月	1919年
1895-6年	パルマーズ	スター HMS Star	1898年9月
		ホワイティング HMS Whiting	1897年6月
		バット HMS Bat	1897年8月
		クレイン HMS Crane	1898年4月
		シャモス HMS Shamois	1897年11月	1904年事故沈没
		フライング・フィッシュ HMS Flying Fish	1898年6月	1919年
1896-7年		フォーン HMS Fown	1898年12月	1919年
1896-7年		フラート HMS Flirt	1899年4月	1918年10月27日戦没
1901年		ヴェロックス HMS Velox	1904年2月	1915年10月25日戦没
1900年	ブラウン	ソーン HMS Thorn	1901年6月	1919年
		タイガー HMS Tiger		1908年4月衝突沈没
		ヴィジラント HMS Vigilant		1920年
1896-7年	ソーニクロフト	アルバトロス HMS Albatross	1900年7月	1920年

参考文献

^ Roger Chesneau, ed (1988). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Conway Maritime. pp. 93-98. ISBN 978-0851771335
^ ^a ^b ^c ^d ^e 「イギリス駆逐艦史」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、19頁、ISBN 978-4905551478。
^ ウィリアム・ハーディー・マクニール「第8章軍事・産業間の相互作用の強化 1884～1914年」『戦争の世界史(下)』中公文庫、2014年、91-180頁。ISBN 978-4122058989。
^ 中川務「イギリス駆逐艦建造の歩み」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、149-155頁、ISBN 978-4905551478。
^ 岡田幸和「船体 (技術面から見たイギリス駆逐艦の発達)」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、158-163頁、ISBN 978-4905551478。
^ ^a ^b ^c 阿部安雄「機関 (技術面から見たイギリス駆逐艦の発達)」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、164-171頁、ISBN 978-4905551478。
^ 高須廣一「兵装 (技術面から見たイギリス駆逐艦の発達)」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、172-179頁、ISBN 978-4905551478。

[Conway1860-1] Roger Chesneau, ed (1988). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Conway Maritime. pp. 93-98. ISBN 978-0851771335

[SoW1994-2] 「イギリス駆逐艦史」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、19頁、ISBN 978-4905551478。

[マクニール2014-3] ウィリアム・ハーディー・マクニール「第8章軍事・産業間の相互作用の強化 1884～1914年」『戦争の世界史(下)』中公文庫、2014年、91-180頁。ISBN 978-4122058989。

[中川1994-4] 中川務「イギリス駆逐艦建造の歩み」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、149-155頁、ISBN 978-4905551478。

[岡田1994-5] 岡田幸和「船体 (技術面から見たイギリス駆逐艦の発達)」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、158-163頁、ISBN 978-4905551478。

[阿部1994-6] 阿部安雄「機関 (技術面から見たイギリス駆逐艦の発達)」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、164-171頁、ISBN 978-4905551478。

[高須1994-7] 高須廣一「兵装 (技術面から見たイギリス駆逐艦の発達)」『世界の艦船』第477号、海人社、1994年2月、172-179頁、ISBN 978-4905551478。

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