ランカスビトゥン線
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ランカスビトゥン線 (インドネシア語: Commuter Line Rangkasbitung)は、KAIコミューターが運営するインドネシアの通勤鉄道路線である。 中央ジャカルタ市のタナアバン駅とバンテン州レバックのランカスビトゥン駅を結ぶ。 路線図では緑色で表示されている。 ランカスビトゥン線は、ジャカルタ首都圏のKAIコミューターの中で最も長く、4番目に利用者の多い路線である。[1]
 ランカスビトゥン線 | |||
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 ランカスビトゥン線の JR 203 | |||
| 基本情報 | |||
| 国 |
 インドネシア | ||
| 所在地 | ジャカルタ • 西ジャワ州• バンテン州 | ||
| 起点 | タナアバン駅 | ||
| 終点 | スルポン駅、パルンパンジャン駅、ランカスビトゥン駅 | ||
| 駅数 | 22駅 | ||
| 路線記号 | R | ||
| 開業 | 1992年 | ||
| 運営者 | KAIコミューター | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 72.769 km | ||
| 線路数 | 複線 | ||
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 | ||
| 最高速度 | 70 km/h | ||
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概要 編集
1896年からオランダ領東インド政府によって建設され、1899年10月1日に開通した。
タナアバン駅とスルポン駅間の線路は1991年に電化され、1992年にフランスの援助で完成した。[2] 2009年、セルポン駅からパルンパンジャン駅間の線路が完全電化された。[3] 電化後、2011年にパルンパンジャン駅まで延長され正式に運行を開始した。 その後、2013年に再びマジャ駅まで延長された。 [4] 2017年4月1日にはランカスビトゥン駅まで延伸された。[5]
"Green Line "という名称は 正式名称は "ランカスビトゥン線 "に変更された。
駅一覧 編集
| 駅番号 | 駅名 | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| R1 | タナアバン Tanah Abang |
中央ジャカルタ | ジャカルタ | |
| R2 | パルメラ Palmerah |
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| R3 | ケバヨラン Kebayoran |
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南ジャカルタ市 | |
| R4 | ポンドック・ランジ Pondok Ranji |
南タンゲラン市 | バンテン州 | |
| R5 | ジュランマング Jurangmangu |
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| R6 | スディマラ Sudimara |
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| R7 | ラワブントゥ Rawa Buntu |
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| R8 | スルポン Serpong |
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| R9 | チサウク Cisauk |
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タンゲラン | |
| R10 | チカユル Cicayur |
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| R11 | ジャタケ Jatake （計画中[6]） |
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| R12 | パルンパンジャン Parung Panjang |
ボゴール | 西ジャワ州 | |
| R13 | パラヤサ Parayasa （計画中） |
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| R14 | チリジット Cilejit |
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| R15 | ダル Daru |
タンゲラン | バンテン州 | |
| R16 | テンジョ Tenjo |
ボゴール | 西ジャワ州 | |
| R17 | ティガラクサ・ポドモロ Tigaraksa Podomoro （計画中） |
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| R18 | ティガラクサ Tigaraksa |
タンゲラン | バンテン州 | |
| R19 | チコヤ Cikoya |
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| R20 | マジャ Maja |
レバック県 | ||
| R21 | シテラス Citeras |
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| R22 | ランカスビトゥン Rangkasbitung |
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使用車両 編集
現在の車両:
鉄道事故一覧 編集
2013年12月9日、営団7000系電車（7121編成）が南ジャカルタのビンタロ地区の踏切で燃料タンクローリーと衝突。 この事故で7人（乗務員3人を含む）が死亡した。 事故後、同列車は引退した。2013年12月9日、南ジャカルタ市ビンタロ区の踏切で、元営団7000系電車（7121編成）がタンクローリーと衝突。 この事故で7人（乗務員3人を含む）が死亡した。 事故後、同電車は引退した。[7]
2003年11月18日、インドネシア鉄道公社BN-Holec電車がケバヨラン駅に到着する前に火災に見舞われた。 電車火災の原因は、架線に落雷があり、電圧が急上昇したため。 この事故で乗客1人が死亡した。[8][9][10]
出典 編集
- ^ “Komuter Bogor–Jakarta mendominasi KRL”. kontan.co.id. 2016年4月29日閲覧。
- ^ “Sekilas Elektrifikasi LAA Di Jabotabek – Documents”. Dokumen.tips. 2016年4月30日閲覧。
- ^ Liputan6.com. “Jalur Ganda KRL Serpong-Parungpanjang Beroperasi”. liputan6.com. 2016年4月29日閲覧。
- ^ VIVA.co.id (2013年4月17日). “Jalur Kereta Ganda Serpong–Parung Panjang Diresmikan”. metro.news.viva.co.id. 2016年4月29日閲覧。
- ^ “KRL "Commuter Line" Tanah Abang-Rangkasbitung Beroperasi Mulai 1 April”. Kompas.com (2017年3月30日). Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
- ^ “BTP JAKBAN on Instagram: “Sabtu 6 Maret 2021, Kunjungan Bapak Budi Karya Sumadi selaku Menteri perhubungan yg meninjau lokasi rencana konsesi pembangunan stasiun…”” (英語). Instagram. 2021年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月27日閲覧。
- ^ ジャカルタで列車とトラック衝突 ガソリン運搬中、5人死亡 - 京都新聞 2013年12月9日（インターネットアーカイブ）
- ^ KNKT (2004). Railway Accident Report on the Burning of the KA 396 KRL at KM12+5/6 Track Segment between Tanah Abang Station - Palmerah Station, Jakarta, Jabotabek Division 18 November 2003. Jakarta: en:Ministry of Transport (Indonesia)
- ^ “KRL Tanah Abang-Serpong Terbakar di Simprug” (英語). Tempo (2003年11月18日). 2021年5月26日閲覧。
- ^ “In Memoriam : KRL Holec Terbakar Di Simprug” (インドネシア語). CAKRUK. CAKRUK (CAKRUK). (2017年11月17日)
外部リンク 編集
- KAI Commuter （インドネシア語）