LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒)

LMS 2-6-4T蒸気機関車(スタニア・2気筒)(LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ)は、イギリスロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)が導入した蒸気機関車の1形式である。ウィリアム・スタニア英語版が設計した車輪配置 2-6-4(1C2)のタンク式蒸気機関車で、1935年から1943年までに206両が製造された。LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒)がベースになった。

LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒)
1959年6月、Bacup駅 42444号機関車
1959年6月、Bacup駅 42444号機関車
基本情報
運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
イギリス国鉄
設計者 ウィリアム・スタニア英語版
製造所 LMS ダービー工場
ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ
製造年 1935年 - 1943年
製造数 206両
運用終了 1967年
主要諸元
軸配置 2-6-4(1C2)
軌間 1,435 mm
長さ 14.40 m
機関車重量 89.26 t
先輪 1,003 mm
動輪径 1,753 mm
従輪径 1,003 mm
シリンダ数 2気筒
シリンダ
(直径×行程)
500 mm × 660 mm
弁装置 ワルシャート式
ボイラー圧力 1.4 MPa
燃料 石炭
燃料搭載量 3.6 t
水タンク容量 9,100 l
引張力 109.7 kN
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概要

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LMSは2425 - 2494、次に2537 - 2672の番号を付け、イギリス国鉄は番号に40000を加算して42425 - 42494、および42537 - 42672とした。

LMSはそれらを出力区分4Pに、イギリス国鉄は4MTにそれぞれ分類した。本形式はLMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン)の基礎となった。

1960年から廃車が始まり、1967年にすべて廃車された。本形式は現存しないが、LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒)の2500はイギリス国立鉄道博物館に保存されており、類似の形式であるLMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン)も2両が保存されている。

事故

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詳細は「イルクバレージャンクション鉄道事故英語版」を参照

1953年8月15日、旅客列車を牽引した機関車No. 42474は、ランカシャー州マンチェスターの Irk Valley Junctionで信号をオーバーランし電車と衝突した。ジャンクションは高架橋にあり、電車の1両がイルク川に 40フィート(12 m)落下した。10人が死亡し、58人が負傷した[1]

脚注

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  1. ^ Earnshaw, Alan (1993). Trains in Trouble: Vol. 8. Penryn: Atlantic Books. p. 27. ISBN 0-906899-52-4 

参考文献

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  • Rowledge, J.W.P. (1975). Engines of the LMS built 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.