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1971年イギリスグランプリ

1971年イギリスグランプリ (1971 British Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第6戦として、1971年7月17日にシルバーストン・サーキットで開催された。

イギリス 1971年イギリスグランプリ
レース詳細
1971年F1世界選手権全11戦の第6戦
シルバーストン・サーキット (1952-1974)
日程 1971年7月17日
正式名称 XXIV The Woolmark British Grand Prix[1]
開催地 シルバーストン・サーキット
イギリスの旗 イギリス（イングランドの旗 イングランド） ノーサンプトンシャー州 シルバーストン
コース 恒久的レース施設
コース長 4.711 km (2.927 mi)
レース距離 68周 320.348 km (199.036 mi)
決勝日天候 晴（ドライ）[2]
ポールポジション
ドライバー
フェラーリ
タイム 1:18.1
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード
タイム 1:19.9 （45[2]周目）
決勝順位
優勝
ティレル-フォード
2位
マーチ-フォード
3位
ロータス-フォード

レースは68周で行われ、ティレルのジャッキー・スチュワートが2番手スタートから優勝した。マーチのロニー・ピーターソンが2位、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3位となった。

レース前 編集

前戦フランスGPと本レースの間の7月11日に西ドイツのノリスリンクで行われたインターセリエ（英語版）スポーツカーレースで、ペドロ・ロドリゲスが借り物のフェラーリ・512Sで首位を走行中[3]に激しくクラッシュし、炎上するマシンに閉じ込められた。ロドリゲスは救助されたが数多くの重症を負い、数時間後にニュルンベルクの病院で亡くなった[4]。享年31歳。弟のリカルド・ロドリゲスも9年前の1962年メキシコGP（英語版）の事故により20歳の若さで亡くなっている。ロドリゲスの死により、この年のメキシコGPは開催意義がなくなったためキャンセルされた[3][注 1]。

エントリー 編集

ペドロ・ロドリゲスを失ったBRMはジョー・シフェールがエースに昇格し[5]、ハウデン・ガンレイと2台で参加した。ロータスはガスタービンエンジン搭載の56Bを再び登場させ、レイネ・ウィセルに与えた[4]。エマーソン・フィッティパルディとデイヴ・チャールトンは本レースからインダクションポッドが装着された72Dを使用する[6]。マクラーレンはこの年F1のレギュラーシートを失っていたジャッキー・オリバーが加わった[5]。マーチはアレックス・ソラー＝ロイグ（英語版）をパフォーマンスの悪さと持ち込み資金が尽きたことにより解雇した。これによりアンドレア・デ・アダミッチは引き続きアルファロメオエンジンを使用し、ナンニ・ギャリはソラー＝ロイグが使用していたDFVエンジン搭載の711を引き継いだ[6]。なお、ロニー・ピーターソンは1戦でDFVエンジンに戻った。地元出身のデレック・ベルはサーティースからスポット参戦する[4]。同じく地元出身のマイク・ボイトラーはクラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシングからマーチ・711を走らせる[6]。

エントリーリスト 編集

チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
  ゴールドリーフ・チーム・ロータス 1   エマーソン・フィッティパルディ ロータス 72D フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
2   デイヴ・ウォーカー
3   レイネ・ウィセル 56B プラット&ホイットニー STN76 ガスタービン
  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 4   ジャッキー・イクス フェラーリ 312B2 フェラーリ 001/1 3.0L F12 F
5   クレイ・レガツォーニ
6   マリオ・アンドレッティ 1
  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング 6   マイク・ボイトラー マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7   グラハム・ヒル ブラバム BT34 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
8   ティム・シェンケン BT33
  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 9   デニス・ハルム マクラーレン M19A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
10   ピーター・ゲシン
11   ジャッキー・オリバー M14A
  エルフ・チーム・ティレル 12   ジャッキー・スチュワート ティレル 003 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
14   フランソワ・セベール 002
  ヤードレー・チーム・BRM 15   ペドロ・ロドリゲス 2 BRM P160 BRM P142 3.0L V12 F
16   ジョー・シフェール
17   ハウデン・ガンレイ P153
  STP・マーチ・レーシングチーム 18   ロニー・ピーターソン マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
20   ナンニ・ギャリ
19   アンドレア・デ・アダミッチ アルファロメオ T33 3.0L V8
  エキップ・マトラ・スポール 21   クリス・エイモン マトラ MS120B マトラ MS71 3.0L V12 G
22   ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース 23   ジョン・サーティース サーティース TS9 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
  アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース 24   ロルフ・シュトメレン
  チーム・サーティース 25   デレック・ベル TS9 3
  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 26   アンリ・ペスカロロ マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
ソース:[7]
追記
  • ^1 - アンドレッティはアメリカのレースを優先したため、エントリーをキャンセルした[6][8]
  • ^2 - ロドリゲスは7月1日にノリスリンクで事故死[3]
  • ^3 - ベルのみ予選までTS7も使用した[2]

予選 編集

フェラーリのクレイ・レガツォーニが大胆な走りを見せ、ポールポジションを獲得した[9]。レガツォーニの最速タイム（1分18秒1）は木曜日に記録され、ジャッキー・スチュワートは翌日に同じタイムを出したが、先に出したレガツォーニが上位となる。この2人からわずか0.1秒差のジョー・シフェールが3番手に続き、フロントローを獲得した[注 2]。さらに0.1秒差でエマーソン・フィッティパルディが4番手となり[6]、5番手のロニー・ピーターソンと2列目に並ぶ。3列目はジャッキー・イクス、ティム・シェンケン、デニス・ハルムが占めた[4]。

予選結果 編集

順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド
1 5   クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:18.10 - 1
2 12   ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:18.10 - 2
3 16   ジョー・シフェール BRM 1:18.2 +0.1 3
4 1   エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:18.3 +0.2 4
5 18   ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:19.0 +0.9 5
6 4   ジャッキー・イクス フェラーリ 1:19.5 +1.4 6
7 8   ティム・シェンケン ブラバム-フォード 1:19.5 +1.4 7
8 9   デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:19.6 +1.5 8
9 21   クリス・エイモン マトラ 1:19.7 +1.6 9
10 14   フランソワ・セベール ティレル-フォード 1:19.8 +1.7 10
11 17   ハウデン・ガンレイ BRM 1:19.84 +1.74 11
12 24   ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 1:19.88 +1.78 12
13 2   デイヴ・チャールトン ロータス-フォード 1:20.05 +1.95 13
14 10   ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 1:20.1 +2.0 14
15 22   ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 1:20.2 +2.1 15
16 7   グラハム・ヒル ブラバム-フォード 1:20.3 +2.2 16
17 26   アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 1:20.5 +2.4 17
18 23   ジョン・サーティース サーティース-フォード 1:20.6 +2.5 18
19 3   レイネ・ウィセル ロータス-プラット&ホイットニー 1:20.66 +2.56 19
20 6   マイク・ボイトラー マーチ-フォード 1:20.7 +2.6 20
21 20   ナンニ・ギャリ マーチ-フォード 1:20.9 +2.8 21
22 11   ジャッキー・オリバー マクラーレン-フォード 1:21.0 +2.9 22
23 25   デレック・ベル 1 サーティース-フォード 1:22.3 +4.2 23
24 19   アンドレア・デ・アダミッチ マーチ-アルファロメオ 1:23.2 +5.1 24
ソース:[10][11][12]
追記

決勝 編集

スターターが国旗を振るのが遅かったため[注 3]、スタートは混乱した[6]。後方でジャッキー・オリバーがグラハム・ヒルと接触し、オリバーは50ポンドの罰金を課せられた。クレイ・レガツォーニが首位をキープし、ジャッキー・イクスがジャッキー・スチュワートを抜き、フェラーリ勢の1-2体制となったが、2周目にスチュワートがイクスを抜き返し、ジョー・シフェールもイクスを抜いた。スチュワートは4周目にレガツォーニを抜いて首位に立つと後続との差を広げていった。レガツォーニは5周目にシフェールにも抜かれ、スチュワート、シフェール、レガツォーニ、イクスの順でレースは進行していく。エマーソン・フィッティパルディはスタートに失敗し、1周目が終わる頃に11位に後退していたが[4]、ロニー・ピーターソンとティム・シェンケンとともに記憶に残る入賞圏内争いを繰り広げる。シフェールは振動に悩まされ、17周目にレガツォーニに抜き返されたが[4]、レガツォーニの後方に留まり続けた。スチュワートはリードをさらに広げ、20周目にはレガツォーニに18秒の差を付けた。イクスは左フロントタイヤのゴムが剥離したため順位を落とし、シフェールも点火装置のトラブルでピットインしたため[6]、ピーターソン、シェンケン、フィッティパルディが3-5位に浮上する。

48周目にはタイヤの問題がレガツォーニにも起こり、タイヤの交換を済ませてピットアウトしようとした際にエンジンの油圧が低下してしまい、そのままリタイアした[6]。シェンケンもギアボックスに問題が発生してリタイアとなり、初めての表彰台のチャンスを逸した[6]。

スチュワートは母国グランプリで圧倒的な勝利を収めて連勝し、今季4勝目を挙げた[13]。ピーターソンは2度目の2位に食い込み[3]、フィッティパルディが3位表彰台を獲得した[4]。アンリ・ペスカロロはロルフ・シュトメレンにわずか0.5秒差で4位となり、ジョン・サーティースが6位に入賞した。

スチュワートはチャンピオン争いでも2位イクスとの差を23点に広げ、独走態勢に入った。

レース結果 編集

順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント
1 12   ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 68 1:31:31.5 2 9
2 18   ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 68 +36.1 5 6
3 1   エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 68 +50.5 4 4
4 26   アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 67 +1 Lap 17 3
5 24   ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 67 +1 Lap 12 2
6 23   ジョン・サーティース サーティース-フォード 67 +1 Lap 18 1
7 22   ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 66 +2 Laps 15
8 17   ハウデン・ガンレイ BRM 66 +2 Laps 11
9 16   ジョー・シフェール BRM 66 +2 Laps 3
10 14   フランソワ・セベール ティレル-フォード 65 +3 Laps 10
11 20   ナンニ・ギャリ マーチ-フォード 65 +3 Laps 21
12 8   ティム・シェンケン ブラバム-フォード 63 ギアボックス 7
NC 3   レイネ・ウィセル ロータス-プラット&ホイットニー 57 規定周回数不足 19
NC 19   アンドレア・デ・アダミッチ マーチ-アルファロメオ 56 規定周回数不足 24
Ret 10   ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 53 エンジン 14
Ret 4   ジャッキー・イクス フェラーリ 51 エンジン 6
Ret 5   クレイ・レガツォーニ フェラーリ 48 油圧 1
Ret 21   クリス・エイモン マトラ 35 エンジン 9
Ret 9   デニス・ハルム マクラーレン-フォード 32 エンジン 8
Ret 25   デレック・ベル サーティース-フォード 23 サスペンション 23
Ret 6   マイク・ボイトラー マーチ-フォード 21 油圧 20
Ret 2   デイヴ・チャールトン ロータス-フォード 1 エンジン 13
Ret 7   グラハム・ヒル ブラバム-フォード 0 アクシデント 22
Ret 11   ジャッキー・オリバー マクラーレン-フォード 0 アクシデント 16
ソース:[14]
優勝者ジャッキー・スチュワートの平均速度[8]
210.007 km/h (130.492 mph)
ファステストラップ[15]
ラップリーダー[16]
太字は最多ラップリーダー
達成された主な記録

第6戦終了時点のランキング 編集

  • 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

脚注 編集

[脚注の使い方]

注釈 編集

  1. ^ メキシコGPが再開されたのは15年後の1986年で、サーキットは前年までと同じ場所だが、ロドリゲス兄弟の死を悼み名称を「アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス（Autódromo Hermanos Rodríguez, エルマノス・ロドリゲス・サーキット）」に改めた。
  2. ^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。
  3. ^ 当時は国旗を振るのがレース開始の合図であった。

出典 編集

  1. ^ “1971 Formula 1 World Championship Programmes”. The Programme Covers Project. 2019年1月28日閲覧。
  2. ^ a b c d (林信次 1993, p. 115)
  3. ^ a b c d (林信次 1993, p. 19)
  4. ^ a b c d e f g “British GP, 1971”. grandprix.com. 2020年2月2日閲覧。
  5. ^ a b (林信次 1993, p. 28)
  6. ^ a b c d e f g h i j k “Britain 1971”. STATS F1. 2020年2月2日閲覧。
  7. ^ “Britain 1971 - Race entrants”. STATS F1. 2020年2月6日閲覧。
  8. ^ a b “Britain 1971 - Result”. STATS F1. 2020年2月8日閲覧。
  9. ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 265)
  10. ^ Pritchard, Anthony (1972). The Motor Racing Year No3. ISBN 0393085023 
  11. ^ “Britain 1971 - Qualifications”. STATS F1. 2020年2月4日閲覧。
  12. ^ “Britain 1971 - Starting grid”. STATS F1. 2020年2月4日閲覧。
  13. ^ (林信次 1993, p. 15)
  14. ^ “1971 British Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
  15. ^ “Britain 1971 - Best laps”. STATS F1. 2020年2月8日閲覧。
  16. ^ “Britain 1971 - Laps led”. STATS F1. 2020年2月8日閲覧。
  17. ^ “戦績：M.ボイトラー”. F1 DataWeb. 2020年2月8日閲覧。
  18. ^ a b “Britain 1971 - Championship”. STATS F1. 2019年3月13日閲覧。

参照文献 編集

外部リンク 編集

前戦
1971年フランスグランプリ 		FIA F1世界選手権
1971年シーズン 		次戦
1971年ドイツグランプリ
前回開催
1970年イギリスグランプリ 		  イギリスグランプリ 次回開催
1972年イギリスグランプリ
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