アウトバーン 1 (スイス)
アウトバーン 1（ドイツ語: Autobahn A1、フランス語: Autoroute A1、イタリア語: Autostrada A1）はスイスの高速道路。
| アウトバーン | |
|---|---|
 | |
| アウトバーン 1 ドイツ語: Autobahn A1 フランス語: Autoroute A1 イタリア語: Autostrada A1 | |
| 地図 | |
| |
| 総延長 | 410km |
| 開通年 | 1964年 |
| 起点 | ザンクト・マルグレーテン |
| 主な 経由都市 |
モルジュ ベルン アーラウ チューリヒ ヴィンタートゥール ザンクト・ガレン |
| 終点 | ジュネーヴ |
| 接続する 主な道路 （記法） |
.svg){kind=small}  オートルート 41 アウトバーン 9 アウトバーン 5 アウトバーン 12 アウトバーン 6 アウトバーン ２ アウトバーン 3 アウトバーン 4 アウトバーン 51 アウトバーン 15 アウトバーン 7 アウトバーン 23 アウトバーン 13
|
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要 編集
スイス北東部のザンクト・マルガレーテン（ザンクト・ガレン州）から南西部のジュネーブを結ぶ、スイスの主な東西の軸となる路線である。全長383kmであり、本線の他にA1a、A1H、及びA1Lなどの支線を持つ。国道1号線とほとんど合致し、1986年までは「N1」と表記されていた。
歴史 編集
1956年にスイスの交通網を充実させるべく、東西を結ぶ自動車道路の建設を求める国民発案が提出され、これがスイスにおける高速道路建設の発端となった。これにより1962年5月10日、グラウホルツにN1の最初の区間が開通した。約8kmあまりのこの区間は、ツォリコフェンにあった基幹道路のバイパスとして渋滞を緩和する効果があった[1]。
1964年5月1日には、ローザンヌで開催されていたスイス博覧会に際して、ジュネーヴ-ローザンヌ間の60kmを結ぶ最初の長区間のN1が開通した[2]。さらに1967年の5月10日にはオエンジンゲン-フンツェンシュヴィル間が完成し、さらにN1は延長していった。この時点ベルンからレンツブルクを結ぶその距離は84kmに達しており、スイス国内では最長の連続した高速道路になっていた。1967年8月16日には最初の休憩所がケリッケンにオープンした。当初人々は高速で運転することに慣れていなかったため、開通後のペンテコステ（キリスト教圏における初夏の祝祭日）には追突事故が多発した。またそのほかにもガソリン切れによって止まってしまった車もあり、警察は多くの人々を助けなければならなくなったという[3]。
-
開通前のA1 -
ロートリストの橋梁 -
建設中の様子（1967年）
1972年12月1日にはビューレンロスに休憩所が作られた。これはその当時では世界最大のブリッジ・レストラン[注釈 1]であり、全長140mの商業区画には16の店舗が並んでいた。その形から「Fressbalken」と称された[2]。
1985年にチューリッヒの北部にバイパス道路が出来ると、チューリッヒの人口密集地域を高速道路によって東西に結ぶことができるようになった。当初の計画ではN1はチューリッヒ市街を通り抜けて作られる予定であったが、住民の反対によってこの計画は頓挫した。そのため、北のバイパスが完成するまでは一時的にハルトブリュッケ（チューリッヒ郊外の地区）を経由していた。[4]なので、バイパスの建設によってチューリッヒの交通が改善されたのである。
1996年には「Nationalstrasse（国道）」の「N」から「Autobahn（高速道路）」の「A」へと頭文字が変更された。これはヨーロッパの他の例に倣った形である。
2001年4月5日、ムルテン-イヴェルドン区間が開通した。この区間は長らく周辺住民の強い反対によって建設が遅れていた区間であり、1990年4月にはその運動が最高潮に達していた。誘導路を通してミリテール・ド・ペイエルヌ飛行場の第五格納庫につながっており、必要に応じて離着陸のための代替滑走路として利用されることが想定されていた箇所であるが、実際は高速道路の建設以来このような用途で使用されたことはない[4]。
2003年に3番目のベーレクトンネル（英語版）が建設されると、この地域の渋滞は比較的軽減されたものの（後述）、グブリストトンネル（英語版）は新たな渋滞多発地点にしては依然として古いキャパシティのままである。一方、2009年から2017年にはアーラウ＝西インターチェンジからビルアージャンクションの間の数箇所のインターチェンジが延長された。これによってこの地域の交通が緩和されることが期待されている[5]。
-
ビューレンロスのブリッジ・レストラン -
ベルン近辺の様子 -
チューリッヒ-アフォルテンの区間
| 区間 | 開通年 | 距離（km） |
|---|---|---|
| ベルン＝ヴァンクドルフ - シェーンビュール | 1962 | 8 |
| ジュネーヴ – ローザンヌ | 1964 | 60 |
| ライネック – ザンクト・マルグレーテン | 1964 | 7 |
| シェーンビュール – クリークシュテッテン | 1965 | |
| クリークシュテッテン – オエンジンゲン | 1966 | |
| オエンジンゲン – レンツブルク | 1967 | 40 |
| レンツブルク – チューリッヒ | 1970 | 53 |
| ヴィンタートゥール – ザンクト・ガレン | 1970 | |
| ザンクト・ガレン – ライネック | 1972 | |
| チューリッヒ – ヴィンタートゥール | 1974 | |
| ベルン＝ビュンプリッツ – ベルン＝ヴァンクドルフ | 1977 | |
| ローザンヌバイパス | 1981 | |
| ムルテン – ベルン＝ビュンプリッツ | 1981 | |
| ローザンヌ – イヴェルドン | 1983 | |
| チューリッヒバイパス | 1985 | 12 |
| ザンクト・ガレンバイパス | 1987 | |
| バルドネ – ジュネーヴ | 1993 | |
| イヴェルドン – ムルテン | 2001 | 46 |
拡張計画 編集
ヘルキンゲン-ヴィッガータール区間 編集
アーレ川にかかる橋とともに、4車線から6車線に拡張され、2015年に開通した。この区間ではA1とA2が共通の道路を走る[7]。
ルターバッハ-ヘルキンゲン区間 編集
計画によると2022年から2030年にかけて、ルターバッハとヘルキンゲンの間の区間は6車線に拡張される。ジュラ山脈南麓のこの地域には東西を結ぶ高速道路がA1しかないため、この区画は交通量が非常に多い[8]。したがって、この計画は地域の交通改善の一助になるはずであったが、2019年8月14日には計画地域にすむ農家による反対運動が起きた[9]。そのため、2019年9月現在、約200人の反対派と係争中となっている[10]。
チューリッヒ地区 編集
チューリッヒ地区はA1の交通量が特に大きい箇所であり、実際にいくつかの区間では交通量のキャパシティを超えてしまっている。前述の通り、過去にはベーレクトンネルが交通過多の地区であった。ビルアージャンクションからリンマタールジャンクションを結ぶトンネルで、A1とA3が共有する区間であったのだが、他の地域では各方面につき3車線が確保されていたのに対し、二本のベーレクトンネルには2車線ずつしか無かったのである（渋滞に対処するための路肩も作られていなかった）。よってベルン方面の車線に新しく3つ目のトンネルを建設し、従来の二つのトンネルをチューリッヒ方面の車線に割り当てることで、このボトルネックは解消された。しかしその後、今度はグブリストトンネル付近が新たな交通過多の地域となってしまった。このトンネルはチューリッヒのバイバス路線として作られたもので、A1とA4で共通するトンネルにもかかわらず、やはり2車線ずつの設計であった。したがって2016年6月6日からチューリッヒ北部のバイパスの拡張工事が行われている[11]。
行程 編集
- 計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
- 接続路線名の特記がないものはアウトバーンと基幹道路以外。
| アウトバーン 1の行程一覧表
| ||||
|---|---|---|---|---|
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 州 | |
| -- |  |
バルドネ/サン＝ジュリアン＝アン＝ジュヌヴォワ出入国審査検問所 Grenzübergangsstell Bardonnex/Saint-Julien-en-Genevois |
 シャンベリ方面 E25号線 E62号線 |
ジュネーヴ州 |
| 1 |  |
ペルリー分岐点 Échangeur de Perly |
 アウトバーン 1a 基幹道路1号線
| |
| 2 |  |
ペルリー Perly |
-- | |
| 3 | |
ベルネ Bernex |
-- | |
| 4 | |
ヴェルニエ Vernie |
-- | |
| 5 | |
メラン Meyrin |
-- | |
| 6 | |
ジュネーヴ空港 Genève-Aéroport |
-- | |
| 7 | |
ル・グラン＝サコネ/フェルネ Le Grand-Sacconex / Ferney |
-- | |
| 8 | |
ヴェルソワ Versoix |
-- | |
| 9 | |
レ・フェンジェロン分岐点 Échangeur Le Vengeron |
アウトバーン 1a
| |
| 10 | |
コペ Coppet |
-- | ヴォー州 |
| 11 | |
ニヨン Nyon |
-- | |
| 12 | |
グラン Gland |
-- | |
| 13 | |
ロール Rolle |
-- | |
| 14 | |
オボンヌ Aubonne |
-- | |
| 15 | |
モルジュ＝西 Morges-Ouest |
-- | |
| 16 | |
モルジュ＝東 Morges-Est |
-- | |
| 17 | |
エキュブラン分岐点 Échangeur Ecublens |
アウトバーン 1a E23号線
| |
| 18 | |
ローザンヌ＝クリシエ Lausanne-Crissier |
-- | |
| 19 | |
ヴィラール＝サント＝クロワ分岐点 Échangeur Villars-Ste-Croix |
アウトバーン 9 E62号線
| |
| 20 | |
コソネ Cossonay |
-- | |
| 21 | |
ラ・サラ La Sarraz |
-- | |
| 22 | |
シャヴォルネ Chavornay |
-- | |
| 23 | |
エセール＝ピテ分岐点 Échangeur Essert-Pittet |
アウトバーン 9 E23号線
| |
| 24 | |
イヴェルドン分岐点 Échangeur Yverdon |
アウトバーン 5
| |
| 25 | |
イヴェルドン＝南 Yverdon Sud |
 基幹道路5号線
| |
| 26 | |
エスタヴァイエ＝ル＝ラック Estavayer-le-Lac |
-- | フリブール州 |
| 27 | |
パイエルヌ Payerne |
-- | ヴォー州 |
| 28 | |
アヴァンシュ Avenches |
-- | |
| 29 | |
ムルテン Murten |
基幹道路1号線 基幹道路22号線 |
フリブール州 |
| 30 | |
カーツァース Kerzers |
-- | |
| 31 | |
ミューレベルク Mühleberg |
基幹道路1号線 基幹道路10号線 |
ベルン州 |
| 32 | |
ベルン＝ブルンネン Bern-Brünnen |
-- | |
| 33 | |
ベルン＝ベトレヘム Bern-Bethlehem |
基幹道路1号線 基幹道路10号線
| |
| 34 | |
ベルン＝ワイアーマンスハウス分岐点 Verzweigung Bern-Weyermannshaus |
アウトバーン 12 E27号線
| |
| 35 | |
ベルン＝フォルストハウス Bern-Forsthaus |
基幹道路1号線 基幹道路10号線
| |
| 36 | |
ベルン＝ノイフェルト Bern-Neufeld |
-- | |
| 37 | |
ベルン＝ヴァンクドルフ分岐点 Verzweigung Bern-Wankdorf |
アウトバーン 6
| |
| 38 | |
シェーンビュール Schönbühl |
アウトバーン 6 E27号線
| |
| 39 | |
キルヒベルク Kirchberg |
基幹道路1号線 基幹道路23号線
| |
| 40 | |
クリークシュテッテン Kriegstetten |
-- | ゾロトゥルン州 |
| 41 | |
ルターバッハ分岐点 Verzweigung Luterbach |
アウトバーン 5
| |
| 42 | |
ヴァンゲン Wangen |
基幹道路22号線 |
ベルン州 |
| 43 | |
ニーダービップ Niederbipp |
-- | |
| 44 | |
オエンジンゲン |
-- | ゾロトゥルン州 |
| 45 | |
ヘルキンゲン分岐点 Verzweigung Härkingen |
アウトバーン ２ E25号線 E35号線
| |
| 46 | |
ロートリスト Rothrist |
-- | アールガウ州 |
| 47 | |
ヴィッガータール分岐点 Verzweigung Wiggertal |
アウトバーン 2 E35号線
| |
| 48 | |
オフトリンゲン Oftringen |
 基幹道路2号線
| |
| 49 | |
アーラウ＝西 Aarau-West |
 基幹道路24号線
| |
| 50 | |
アーラウ＝東 Aarau-Ost |
-- | |
| 51 | |
レンツブルク Lenzburg |
-- | |
| 52 | |
メーゲンヴィル Mägenwil |
-- | |
| 53 | |
ビルアー分岐点 Verzweigung Birrfeld |
アウトバーン 3 E60号線
| |
| 54 | |
バーデン＝西 Baden-West |
-- | |
| 55 | |
ノイェンホーフ Neuenhof |
 基幹道路3号線
| |
| 56 | |
ヴェッティンゲン＝東 Wettingen-Ost |
-- | |
| 57 | |
シュプライテンバハ Spreitenbach |
-- | |
| 58 | |
ディーティコン Dietikon |
-- | チューリッヒ州 |
| 59 |  |
リンマタール交差点 Autobahnkreuz Limmattal |
 アウトバーン 1H アウトバーン 3 アウトバーン 4 E41号線
| |
| 60 | |
ヴァイニンゲン Weiningen |
-- | |
| 61 | |
チューリッヒ＝アフォルテン Zürich-Affoltern |
 基幹道路17号線
| |
| 62 | |
チューリッヒ＝ゼーバッハ Zürich-Seebach |
-- | |
| 63 | |
チューリッヒ＝北 Zürich-Nord |
アウトバーン 51
| |
| 64 | |
チューリッヒ＝東 Verzweigung Zürich-Ost |
 アウトバーン 1L
| |
| 65 | |
ヴァリゼレン Wallisellen |
-- | |
| 66 | |
ブリュッティーゼレン分岐点 Verzweigung Brüttisellen |
アウトバーン 15 基幹道路1号線
| |
| 67 | |
エフレティコン Effretikon |
-- | |
| 68 | |
ヴィンタートゥール＝テス Winterthur-Töss |
基幹道路1号線
| |
| 69 | |
ヴィンタートゥール＝ヴュルフリンゲン Winterthur-Wülflingen |
 基幹道路7号線
| |
| 70 | |
ヴィンタートゥール＝北分岐点 Verzweigung Winterthur-Nord |
アウトバーン 4 E41号線
| |
| 71 | |
ヴィンタートゥール＝オーリンゲン Winterthur-Töss |
 基幹道路15号線
| |
| 72 | |
オーバーヴィンタートゥール Oberwinterthur |
基幹道路1号線
| |
| 73 | |
ヴィンタートゥール＝東分岐点 Verzweigung Winterthur Ost |
アウトバーン 7
| |
| 74 | |
アッティコン Attikon |
-- | |
| 75 | |
マッツィンゲン Matzingen |
-- | トゥールガウ州 |
| 76 | |
ミュンヒヴィーレン Münchwilen |
-- | |
| 77 | |
ヴィル Wil |
 基幹道路16号線 |
ザンクト・ガレン州 |
| 78 | |
オーバービューレン＝ウツヴィル Oberbüren-Uzwil |
基幹道路7号線
| |
| 79 | |
ゴッサウ Gossau |
-- | |
| 80 | |
ザンクト・ガレン＝ヴィンケルン St. Gallen-Winkeln |
基幹道路7号線 基幹道路8号線
| |
| 81 | |
ザンクト・ガレン＝クロイツブライヒェ St. Gallen-Kreuzbleiche |
-- | |
| 82 | |
ザンクト・ガレン＝ザンクト・フィデン St. Gallen-St. Fiden |
-- | |
| 83 | |
ザンクト・ガレン＝ノイドルフ St. Gallen-Neudolf |
-- | |
| 84 | |
メッゲンフス分岐点 Verzweigung Meggenhus |
 アウトバーン 1.1
| |
| 85 | |
ライネック Rheineckn |
基幹道路7号線 基幹道路13号線
| |
| 86 | |
ザンクト・マルグレーテン St. Margrethen |
 E43号線 E60号線
| |
| -- | -- | -- | アウトバーン 13 E43号線
| |
関連項目 編集
脚注 編集
注釈 編集
参考文献 編集
- ^ “当時のラジオ音声” (ドイツ語). Play SRF. 2020年9月4日閲覧。
- ^ a b “Wissen tanken - Die Autobahn A1 - eine Hassliebe” (ドイツ語). Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) (2015年7月6日). 2020年9月4日閲覧。
- ^ “「Aargauer Zeitung」の記事（2017年8月8日）” (ドイツ語). Aargauer Zeitung. 2020年9月4日閲覧。
- ^ a b Book Uno Zero Zero ISBN 978-3-9524239-0-5 Seite 230
- ^ “「Aargauer Zeitung」の記事（2017年9月21日）” (ドイツ語). Aargauer Zeitung. 2020年9月4日閲覧。
- ^ Paul Schneeberger (5 January 2018), "Die Hauptstrasse – Die A1: Drei Perspektiven auf die meistbefahrene Autobahn der Schweiz", Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語), no. 3, p. 44, 2018年1月5日閲覧。
- ^ “ASTRA - A1 Härkingen–Wiggertal 6-Streifen-Ausbau”. web.archive.org (2016年5月31日). 2020年9月4日閲覧。
- ^ “ASTRA - A1 Luterbach–Härkingen 6-Streifen-Ausbau”. web.archive.org (2016年5月31日). 2020年9月4日閲覧。
- ^ “Wütende Bauern machen Feuer auf Feldern” (ドイツ語). www.20min.ch (2019年8月15日). 2020年9月4日閲覧。
- ^ “Mit einem Tunnel im Gäu kämen 200 Einsprachen vom Tisch” (ドイツ語). Solothurner Zeitung. 2020年9月4日閲覧。
- ^ ASTRA, Bundesamt für Strassen. “A1 Ausbau Nordumfahrung Zürich” (ドイツ語). www.astra.admin.ch. 2020年9月4日閲覧。
外部リンク 編集
ウィキメディア・コモンズには、アウトバーン 1 (スイス)に関するカテゴリがあります。