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オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅

オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅(Ozone Park–Lefferts Boulevard)はクイーンズ区リッチモンド・ヒルのレファーツ・ブールバードとリバティ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の終着駅である。A系統が終日発着する。

オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅
Ozone Park–Lefferts Blvd
NYCS-bull-trans-A.svg
ニューヨーク市地下鉄
Lefferts Blvd vc.jpg
レファーツ・ブールバードから駅を見る
駅情報
住所 Lefferts Boulevard & Liberty Avenue
Queens, NY 11419
クイーンズ区
地区 リッチモンド・ヒル
座標 北緯40度41分10秒 西経73度49分27秒 / 北緯40.686203度 西経73.82422度 / 40.686203; -73.82422座標: 北緯40度41分10秒 西経73度49分27秒 / 北緯40.686203度 西経73.82422度 / 40.686203; -73.82422
ディビジョン BディビジョンIND、旧BMT
路線 INDフルトン・ストリート線
BMTフルトン・ストリート線 (廃止)
運行系統       A Stops all times (終日)
接続 バスによる輸送 MTAバス: Airport transportation Q10, Q112, QM18
構造 高架駅
ホーム数 島式ホーム 1面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1915年9月25日(103年前) (1915-09-25[1]
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
旧駅名/名称 レファーツ・アベニュー駅
Lefferts Avenue
レファーツ・アベニュー-119丁目駅
Lefferts Avenue–119th Street
利用状況
乗客数 (2017)2,306,419[2]減少 1.9%
順位 215位
次の停車駅
北側の隣駅 ロッカウェイ・ブールバード駅 (急行): 定期旅客列車運行無し
111丁目駅 (各停): A Stops all times
南側の隣駅 (終点): A Stops all times


北側の隣駅 バリアフリー・アクセス ユークリッド・アベニュー駅: A Stops all times
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス (終点): A Stops all times

駅名にオゾン・パークとあるが、当駅自体はリッチモンド・ヒルにある。

目次

歴史編集

配線図
 
 
 
 
 
     
     
     
   
   
   
   
   

駅は1915年9月25日にクイーンズ区にあるフルトン・ストリート高架線の他の6駅とともに開業した[1][3]。その後、1956年4月29日よりINDの列車が走るようになった[3][4][5]

駅は開業時、レファーツ・アベニュー駅だった[1]。1924年には"Lefferts Avenue"の下に"119th St."が小さく併記されていた[6][7]。その後、レファーツ・アベニューはレファーツ・ブールバードに改称され、現在の駅名に改称された[8]

2014年よりエレベーターの設置を含む改装工事を実施、2018年2月にエレベーター設置され、駅はADAに準拠する駅になった[9][10][11][12][13]

駅構造編集

P
プラットホーム階
北行線   インウッド-207丁目駅行き111丁目駅
  ユークリッド・アベニュー駅行き(深夜シャトル)111丁目駅
(定期列車なし:ロッカウェイ・ブールバード駅
島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く  
北行線   インウッド-207丁目駅行き111丁目駅
  ユークリッド・アベニュー駅行き(深夜シャトル)111丁目駅
(定期列車なし:ロッカウェイ・ブールバード駅
M メザニン 改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機
G 地上階 出入口
 
北西の階段

駅は島式ホーム1面2線の高架駅である。列車は転轍機から空いている方のホームに進入し折り返し運転を行う。東側は車止めで終わっており、引き上げ線などはない。

出口編集

駅は改札を2つ設け、東側に終日営業の改札を設けておりこちらの改札はADAに準拠している。レファーツ・ブールバードとリバティ・アベニュー交差点南西・北西に階段が1つずつ設置され、エレベーターは同交差点北西に通じる[14]

西側の改札からは116丁目とリバティ・アベニュー交差点南西・北西に階段が1つずつ接続している[14]

脚注編集

  1. ^ a b c “New Elevated Line Opened for Queens” (PDF). The New York Times. (1915年9月26日). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1915/09/26/101569347.pdf 2007年9月28日閲覧。 
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。
  3. ^ a b Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1. https://books.google.com/books?id=oktGCgAAQBAJ&pg=PA111. 
  4. ^ First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702”. nytimes.com. The New York Times (1956年4月30日). 2015年6月29日閲覧。
  5. ^ Rockaway Trains to Operate Today”. nytimes.com. The New York Times (1956年6月28日). 2015年6月29日閲覧。
  6. ^ BMT Lines, Rapid Transit Division (GIF)” (1924年). 2007年11月9日閲覧。
  7. ^ Rapid Transit Lines of the New York City Transit System (GIF)” (1948年). 2007年11月9日閲覧。
  8. ^ Subway Map (PDF)”. Metropolitan Transportation Authority (2014年9月). 2014年10月7日閲覧。
  9. ^ Capital Program Oversight Committee Meeting”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. p. 107 (2017年9月25日). 2018年2月24日閲覧。
  10. ^ O' Reilly, Anthony (2018年1月25日). “Elevator finally in service at Lefferts”. Queens Chronicle. 2018年2月24日閲覧。
  11. ^ Utica Av AC Station Becomes the 82nd Fully ADA Accessible Subway Station”. MTA (2014年5月23日). 2018年11月25日閲覧。
  12. ^ Elevator, subway upgrades slated for Lefferts Blvd stop”. TimesLedger. 2015年10月23日閲覧。
  13. ^ Capital Dashboard | Home Page”. web.mta.info. 2016年7月29日閲覧。
  14. ^ a b MTA Neighborhood Maps: Ozone Park”. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年10月16日閲覧。

外部リンク編集