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ダットサン・160ZDatsun 160Z)は、かつて日産自動車が販売していた、サニーエクセレントをベースとしたスポーツカーである。南アフリカ共和国限定で販売された。

ダットサン・160Z
KGB210型
概要
別名 ダットサン・160Zスポーツクーペ
製造国 南アフリカ共和国の旗 南アフリカ共和国
販売期間 1978年 - 1979年
ボディ
ボディタイプ 2ドアクーペ
エンジン位置 フロント
駆動方式 後輪駆動
パワートレイン
エンジン L16型 1,595cc 直列4気筒
最高出力 71 kW/5,800 rpm
最大トルク 140 Nm/4,200 rpm
変速機 4速MT
サスペンション
マクファーソン・ストラット
半楕円リーフ
車両寸法
ホイールベース 2,340 mm
全長 4,045 mm
全幅 1,545 mm
全高 1,370 mm
車両重量 970 kg
その他
タイヤ 165/80R13 83T[1]
燃料タンク 43 L
系譜
先代 ダットサン・140Z
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概要

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サニーは海外市場では「Yシリーズ」として販売されており、1200cc車は「120Y」、1400cc車(日本市場における、サニーエクセレント)は「140Y」として名乗っていた。このうち、L14型エンジンを搭載した140Yをよりスポーティに仕上げたのが、140Zである。140Zは当時南アフリカで公式に販売されていなかったフェアレディZを意識したモデルであり、高性能カムシャフト、フリーフローエキゾースト、40mmデロルトツインキャブレターを装備していた。

1978年7月、Yシリーズは一部改良を含むフェイスリフトを行ったとともに、南アフリカでより排気量の大きいL16型エンジンを搭載したスポーツモデルの販売を決定した。エンジンには日立製SU型ツインキャブレターが装備された。140Zと比較すると最高出力が14kW小さくなったが、トルクが10Nm向上した。ブレーキは前輪側にディスクブレーキ、後輪側にドラムブレーキとし、キャリパーとディスクのサイズを大きくした280Lシリーズ(C230型ローレル)の原型に合わせて開発され、リアスプリングとショックアブソーバーもアクスルトランプ(サスペンションに急激なトルク負荷がかかり、駆動輪が激しく揺れる現象)をなくすために強化された[2]

ボディカラーはカナリアイエロー。そこにブラックを下地としレッド、オレンジ、イエローのアクセントがついたデカールがプリントされる。これは280Z ZZZAP「スペシャルデコレーションパッケージ」と同じパターンである[3]。インテリアにはエクステリアに合わせた配色のメキシカンストライプの布をあしらったハイバックシートが装備された。160Zにはフロントとリアのスポイラー装着されたが、フロントスポイラーは140Zと異なっていた。初期のモデルには黒のラバー製リアスポイラーが装備されたが、途中から同色の黄色のグラスファイバー製リアスポイラーが装備された。ダットサン・日産南アフリカがラバースポイラーを調達できなくなったのか、それともグラスファイバー製スポイラーがラバー製よりも軽くて耐久性があると感じたのかについては、今のところ憶測の域を出ない。

160Zは、140Zと同様に、「フェアレディZ」のバッジが付いたDX/GLと共通のフロントグリル(ドライビングライト内蔵なし)を備えていた。160Zと140Zは、南アフリカのペラナ・ルーヴル社製のリアウィンドウルーバー英語版を備えていた。また、160Zにはタイガーホイールズのエディ・ケイザン英語版がデザインしたアルミ合金ホイールが採用され、後に同じくYシリーズの140Yと160Y GXに装着された。

ダットサン・日産南アフリカは、1977年に120台の160Zを生産し5,595ランドで販売された。1979年には121台を生産し、6,395ランドで販売を終了した。1980年までに、最終的な在庫は6,530ランドで販売された[2]

ギャラリー

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画像提供:www.160z.co.zaのエミール・ガーバー

脚注

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出典

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  1. ^ 側方部の画像より。
  2. ^ a b Car. Uitvlugt, Howard Drive, Pinelands 7405: Ramsay, Son & Parker (PTY) LTD. (July 1978). p. 19 
  3. ^ Tech Wiki - 160Z”. Datsun 1200 Club. 2024年7月9日閲覧。

スペックの出典

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Auto Data Digest 95/96, Edition 21, Mead and McGrouther (Pty) Ltd pg 406

関連項目

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外部リンク

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