ノート:上越線
最新のコメント：13 年前 | 投稿者：Sckop
 | この記事は2014年3月4日に削除依頼の審議対象になりました。議論の結果、版指定削除となりました。 |
高崎駅〜新前橋駅間の複線化完成日時は1921年（大正10年）7月1日が正しいのではないでしょうか--Sckop 2011年3月7日 (月) 10:34 (UTC)
越後湯沢駅～ガーラ湯沢駅間は、法定上は上越線扱いなので、この件に言及しておいた方がよろしいのかな？Misato 14:38 2004年2月17日 (UTC)
上越国際スキー場前駅は臨時乗降場ではなくなりました。218.129.170.92 19:02 2004年3月11日 (UTC)
冒頭部分の編集合戦について
編集2006-10-12T00:18:22の版 で 利用者 210.198.109.17 氏により冒頭部分が編集されて以降、記事の掲載箇所を巡って編集合戦が続いております。2006-10-14 14:00迄の間に、私を含めて少なくとも4名が 210.198.109.17 氏の編集の仕方に何かしら疑問を感じ、それ以前の内容へrevertしております。一方 210.198.109.17 氏の編集内容へrevertしているのが氏一名だけであることに鑑みれば、氏の編集が「上越線」の閲覧者に広く共感を得ているかどうかは疑問です。もともと該当部分の記述を改変されたのは210.198.109.17氏が最初ですから、今後編集する際はノートできちんと理由を説明し、合意を形成してからにしていただけませんでしょうか。Alt_winmaerik 2006年10月14日 (土) 05:05 (UTC)
使用車両、優等列車の項目にありました、特急はくたかの使用車両に、金サワ所属の683系はありませんので、その部分は削除しておきました。 --かわペディア681 2009年1月5日 (月) 10:36 (UTC)