ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故

ブリティッシュ・エアツアーズ28M便
	火災後の事故機
出来事の概要
日付	1985年8月22日
概要	エンジン破損による火災
現場	イギリス・マンチェスター国際空港
乗客数	131
乗員数	6
負傷者数	15
死者数	55
生存者数	82
機種	ボーイング737-236
運用者	ブリティッシュ・エアツアーズ（英語版）
機体記号	G-BGJL
出発地	マンチェスター国際空港
目的地	コルフ国際空港
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ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故（ブリティッシュ・エアツアーズ28Mびんかさいじこ）とは、1985年 8月22日にイギリスにあるマンチェスター国際空港で起きた航空事故。

概要編集

1985年8月22日ブリティッシュ･エアツアーズ^{[注 1]}28M便（KT28M便^{[注 2]}、機材：ボーイング737-236、機体記号：G-BGJL、1981年製造）は乗員6名乗客131名の計137名を乗せ離陸滑走を開始したが直後の午前6時12分に左エンジンが爆発した。操縦士は離陸を中断し、誘導路上へ移動したが機体が炎上し、乗員乗客55名が死亡、15名が火傷などの重傷を負った。死者について焼死や火傷による死亡は6名のみで有毒な煙による死亡者が大半だった。

1985年に撮影された事故機
誘導路上で燃える28M便
焼け落ちた機体後部

事故原因編集

2つのブラックボックスは同日夜までにどちらも回収された^[1]。

左エンジンの第9燃焼器が飛散し燃料タンクを損傷、漏れ出した燃料に引火し火災が発生した。機体停止後も燃料漏れが続いたため機体にも燃え移り、犠牲者の多くはそれにより発生した有毒ガスで死亡した。また、操縦士がエンジン爆発による衝撃音をタイヤのパンクと誤認し、ブレーキを強くかけなかったため停止までに時間がかかったことや、煙により非常口を開くのに手間取り機内が混乱したことも犠牲者を多くする要因となった。また、逃げ遅れの原因として航空会社側が「脱出時にパニックを想定していなかった」事も挙げられており、また客室とギャレーをつなぐバルクヘッドが57cmしかなく、脱出しようとする乗客が殺到しそこがボトルネックになっていた為、スムーズな避難が行えなかった。のちに同様の脱出テストを「早く脱出できたものには賞金を与える」との条件で試したところ、本件事故と大差ない状況が再現される結果となった。

乗客の位置。●/●/●印が生存者の着席位置で、色は脱出した出口を示す。❌印は犠牲者の着席位置

脚注・出典編集

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注釈編集

^ 当時ブリティッシュ・エアウェイズ傘下だったチャーターエアライン。度重なる再編の過程でBA傘下を離れ、最終的に2003年にトーマス・クック航空となったが、2019年に親会社のトーマス・クック・グループが破産申請を行ったため全便の運航を停止した。
^ KTはブリティッシュ･エアツアーズのIATA航空会社コード

出典編集

^ 「英機炎上事故、エンジン爆発の原因ナゾ」『朝日新聞』1985年8月23日夕刊

外部リンク編集

[1] 当時ブリティッシュ・エアウェイズ傘下だったチャーターエアライン。度重なる再編の過程でBA傘下を離れ、最終的に2003年にトーマス・クック航空となったが、2019年に親会社のトーマス・クック・グループが破産申請を行ったため全便の運航を停止した。

[2] KTはブリティッシュ･エアツアーズのIATA航空会社コード

[3] 「英機炎上事故、エンジン爆発の原因ナゾ」『朝日新聞』1985年8月23日夕刊

[注 1]

[注 2]

[1]