メルセデス・ベンツ・M156エンジン

M156は、メルセデス・ベンツのチューニング部門であるAMGのV型8気筒エンジンの系列である。

技術情報

2006年、メルセデス・ベンツ・EクラスのE63AMGに最初に搭載された。最終的にメルセデス・ベンツ・SLクラスまで搭載され、メルセデス・ベンツのほとんどの過給型M113エンジンはM156エンジンに置き換えられ、それに伴い 55 AMG 系列は 63 AMG 系列となった。

M156 は 6,208cc の総排気量で、336～386 kW （457～525PS）の最高出力を発生する。カムシャフトは吸排気側ともに位相変化機構が搭載されている。エンジンは1人の技術者により組み立てられ、ヘッドカバーに技術者のサインが入ったプレートが装着される。

2010年、M156 の後継としてツインターボチャージャーを搭載したM157が登場した。排気量のダウンサイジングと過給により、M156より効率的なエンジンとなった。

2011年7月29日、「C63AMG」「C63AMGステーションワゴン」がマイナーチェンジされたと同時に「C63AMGクーペ」がラインナップに加わったが、M157ではなく引き続き M156 が採用された。

データ

エンジン型式	総排気量 cc	ボア×ストローク mm	最高出力 kW(PS)/rpm	最大トルク Nm/rpm	圧縮比	エンジンコード	搭載モデル
M 156 E 63	6,208	102.2 × 94.6	336 (457) / 6,800	600 / 5,000	11.3	156.985	C63AMG (W204/S204/C204)
			354 (481) / 6,800	630 / 5,000		156.982	CLK63AMG(C209/A209)
			373 (507) / 7,200	630 / 5,250		156.982	CLK63AMGブラックシリーズ(C209)
			375 (510) / 6,800	630 / 5,200		156.980	ML63AMG(W164)
			375 (510) / 6,800			156.980	R63AMG(W251/V251)
			378 (514) / 6,800			156.983	CLS63AMG(C219)
			378 (514) / 6,800			156.983	E63AMG(W211/S211)
			386 (525) / 6,800			156.984	CL63AMG(C216)
							S63AMG(W221/V221)
							SL63AMG(R230)
							E63AMG(W212/S212)

M159

メルセデス・ベンツ・SLS AMG は M156 をベースに M159 と呼ばれるエンジンが搭載された。最高出力は 420 kW (571 PS) に増加し、最大トルクは 650 Nm に達した。アルミニウムのクランクケース、マグネシウムのインテーク、鍛造ピストン、ドライサンプ方式が採用された。市販車への搭載はSLSのみで終了したが、GT3規定で戦うAMG GT3にはトルク特性や性能調整を考慮した結果、当エンジンを継続使用していたが、レギュレーション改定の結果、市販車に搭載されていないエンジンの使用が禁止された^[1]ことから、ホモロゲーション期限となる26年限りでの退役が決まっている。^[2]^[3]^[4]

脚注

[脚注の使い方]

^ 編集部, autosport web (2019年2月7日). “FIA、タイプ別に異なる規定を用いる新GT3規則を提案。公認日の前倒しも検討か | ル・マン/WEC”. autosport web. 2025年2月8日閲覧。
^ 編集部, autosport web (2024年8月20日). “メルセデスAMG、モータースポーツ活動130周年を祝う限定13台の専用車『GT3 Edition 130Y』発表 | クルマ”. autosport web. 2024年12月28日閲覧。
^ 編集部, autosport web (2024年7月29日). “メルセデスAMGがモータースポーツ部門を再編。GT3後継モデルの開発を目的とした新子会社を設立 | ル・マン/WEC”. autosport web. 2024年12月28日閲覧。
^ 編集部, autosport web (2025年1月21日). ““新型GT3ラッシュイヤー”のホモロゲ取得は「不可能」。メルセデスAMGの次期型は2027年に供給開始か | ル・マン/WEC”. autosport web. 2025年2月8日閲覧。

メルセデス・ベンツ・M156エンジン

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技術情報

データ

M159

脚注

関連項目