ヤマハ・SRX (オートバイ)

SRX（エスアールエックス）は、ヤマハ発動機が製造・販売していた単気筒エンジンを搭載するオートバイのシリーズ車種。ヤマハ・SRの派生シリーズとして、単気筒エンジンのSRXが発売された。SRシリーズのクラシカルな外観意匠に比べると、SRXはモダンな外観意匠とより近代的な技術が取り入れられ、SRシリーズよりもスポーツ指向が強い車種であった。特に400と600は「ビッグシングル」として人気があった。

SRX250 (51Y / 3WP)
カウル標準装備のSRX250F
基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	ヤマハ発動機
エンジン	249 cm3 4サイクル 空冷DOHC4バルブ単気筒
最高出力	32PS / 10,000rpm
最大トルク	2.4kgf・m / 8,500rpm
乾燥重量	121 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1984年 - 終了年不明（51Y型） 1990年 - 終了年不明（3WP型） タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 1970 mm × 710 mm × 1015 mm ホイールベース 最低地上高 シート高 750 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 モノショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 90/90-16 後 110/90-18 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1984年式51Y型のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

SRX250

SRX250（51Y型）は1984年に発売された。4バルブDOHCエンジンにツインキャブを採用し、フロントにディスクブレーキを装備。派生車種としてハーフカウルを装備したSRX250Fも発売された。1990年には、上位機種の400ccクラス・600ccクラスと同様に、3WP型にモデルチェンジされた。初期タイプは最高出力は32psであるが、後期モデルは28psとなる。

SRX-6,4

SRX-6とSRX-4（1JL型）は、共に1985年発売された。SRを発展させたスポーツライディングを目的とするシリーズであり、車体構成はほぼ共通仕様で4バルブSOHCエンジンと前後ディスクブレーキが装備されていた。当時のシングルレースでは上位を独占していた。 1990年には揃ってモデルチェンジを受け、車名もSRX600およびSRX400（3VN型）と改められた。

SRXシリーズは、250cc・400cc・600ccモデルとも1990年モデルチェンジを受けたが、この型式を最後として各モデルとも1990年代中に生産終了となった。

• 
  SRX600（1986年式）
  ※前期型
• 
  SRX400（1990年式）
  ※後期型

外部リンク

メーカー公式

• ヤマハ発動機・コミュニケーションプラザ展示コレクション 1985年 SRX600- ヤマハ発動機株式会社　企業サイト2024年6月8日閲覧
• SRX600 開発者インタビュー - ヤマハ発動機株式会社　企業サイト 2024年6月8日閲覧

バイク情報ポータル

• ヤマハ | YAMAHA　SRX600（SRX-6）　- bikebros 2024年6月8日閲覧
• BikeBros - MotoRIDE 絶版ミドルバイク - ヤマハ SRX250 / 250F（1984）
• BBB - The History 時代を彩ったバイクたち - ヤマハ SRX400
• BBB - The History 時代を彩ったバイクたち - ヤマハ SRX250