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国鉄タサ4300形貨車(こくてつタサ4300がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

国鉄タサ4300形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 昭和電工
製造所 日立製作所
製造年 1957年(昭和32年) - 1959年(昭和34年)
製造数 5両
消滅 1990年(平成2年)
常備駅 鹿瀬駅、周防富田駅→新南陽駅
主要諸元
車体色
専用種別 酢酸エチル
化成品分類番号 31
軌間 1,067 mm
全長 9,800 mm
全高 3,726 mm
荷重 20 t
実容積 22.5 m3
自重 16.3 t
換算両数 積車 3.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C→TR41D
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,700 mm
最高速度 75 km/h
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概要編集

本形式は、酢酸エチル専用の20t 積タンク車として1957年(昭和32年)6月19日に4両(タサ4300 - タサ4303)、1959年(昭和34年)12月10日に1両(タサ4304)の合計5両が日立製作所の1社のみで製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タサ」と標記する。

本形式の他に酢酸エチルを専用種別とする形式には、タ3600形(6両)、タム3800形(3両)、タム3850形(2両)、タキ7700形(4両)の4形式があった。

落成時の所有者は、昭和電工の1社のみであり、その常備駅は磐越西線鹿瀬駅であった。1966年(昭和41年)3月2日に全車徳山石油化学へ名義変更された。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,800mm、全高は3,726mm、台車中心間距離は5,700mm、実容積は22.5m3、自重は16.3t、換算両数は積車3.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には3両(タサ4301 - タサ4303) がJR貨物に継承されたが、1990年(平成2年)12月に最後まで在籍した1両(タサ4302)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献編集

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目編集