日向大橋
日向大橋（ひゅうがおおはし）は宮崎県児湯郡新富町上富田と宮崎市佐土原町下田島をつなぐ、一ツ瀬川に架かる国道10号の橋である。国道10号新富バイパスの一部であり、3本の橋で構成される。
| 日向大橋 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 宮崎県児湯郡新富町上富田 - 宮崎市佐土原町下田島 |
| 交差物件 | 一ツ瀬川 |
| 路線名 | 国道10号 |
| 管理者 | 国土交通省宮崎河川国道事務所 |
| 着工 | 1951年8月16日（旧橋） |
| 竣工 |
1954年3月31日（旧橋） 2016年9月16日（新橋） 1988年（側道橋） |
| 座標 | 北緯32度3分0秒 東経131度28分21.7秒 / 北緯32.05000度 東経131.472694度座標: 北緯32度3分0秒 東経131度28分21.7秒 / 北緯32.05000度 東経131.472694度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 |
鋼ローゼアーチ桁（旧橋） 連続鈑桁橋（新橋） |
| 材料 | 鋼材 |
| 全長 |
561 m（旧橋） 571 m（新橋） 563 m（側道橋） |
| 幅 |
7.40 m（旧橋） 11.25 m（新橋） 2.5 m（側道橋） |
| 地図 | |
  | |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
ここでは
として説明する。
概要 編集
長らく、一ツ瀬川には木造の橋が架かっていたが、ことあるごとに流失していたという。永代橋の建設が求められ、1954年、当時国内最大となるローゼアーチ橋の旧橋が建設された[1]。建設後は片側1車線通行であったが、交通量の増加により、渋滞が慢性的に発生していた。
2010年代に入り、新富バイパス建設の一環として、日向大橋の4車線化が行われた。まず、旧橋の上流部に連続鈑桁橋による新橋を建設[2]。片側1車線による新橋の暫定開通に切り替えて旧橋を閉鎖[2]。旧橋の補修・再舗装を実施して[2]旧橋・新橋の走行車線のみ通行可能に切り替えたのち、4車線供用に切り替えた[3]。これにより新橋は上り線専用、旧橋は下り線専用となった[1][3]。
なお、側道橋は1988年の建設である。
脚注 編集
- ^ a b “国道10号 新富バイパス” (PDF). 国土交通省宮崎河川国道事務所. 2019年2月9日閲覧。
- ^ a b c “国道１０号で を行います 交通切替～ 日向大橋の新橋が完成！～” (PDF). 国土交通省宮崎河川国道事務所. 2019年2月9日閲覧。
- ^ a b “国道10号新富バイパス 日向大橋区間 ４車線化のお知らせ” (PDF). 国土交通省宮崎河川国道事務所. 2019年2月9日閲覧。
外部リンク 編集
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