2021年3月12日 (金)
- 04:122021年3月12日 (金) 04:12 差分 履歴 +77 熱伝導率 →値の例
2020年6月12日 (金)
- 06:462020年6月12日 (金) 06:46 差分 履歴 +252 m 炭素繊維強化炭素複合材料 →概要: 「樹脂含侵炭素化法」の欠点を追記
- 06:392020年6月12日 (金) 06:39 差分 履歴 +41 m 炭素繊維強化炭素複合材料 →概要: 3000℃で熱処理をしているCCコンポジットは各素材メーカーのラインナップ内でも、実販売はされていない。原子力発電所向けに開発段階で3000℃近くまで熱処理をしているが、非公開の内容であり、実用化段階では2,500～2,600度なので、3,000度の熱処理の記述は沿わない。
- 06:322020年6月12日 (金) 06:32 差分 履歴 +24 m 炭素繊維強化炭素複合材料 →概要: 説明が不十分であったため「不活性雰囲気」の文言を追記
- 06:302020年6月12日 (金) 06:30 差分 履歴 −39 m 炭素繊維強化炭素複合材料 →概要: 生体に不活性（例外あり）の箇所は、CCコンポジットは、人体への影響の懸念があり使われていない。CFRPはプラスチックのに生体反応の低い金属などを一部使用することで、人工関節などに使われている。
- 06:262020年6月12日 (金) 06:26 差分 履歴 −55 m 炭素繊維強化炭素複合材料 及び自動車、二輪車のカスタムパーツにCFRPは使われているが、CCコンポジットは使われていない。自動車部品でCCコンポジットが使われている実績があるのは、レース用の自動車のブレーキパッドや、フェラーリ、ポルシェ等の高級車のオプションパーツのみ。その文明は、既に記載がある内容なので削除
- 06:222020年6月12日 (金) 06:22 差分 履歴 −119 m 炭素繊維強化炭素複合材料 参考にされている文書（航空機複合部品）の書籍は、CFRPに対しての記述であり、炭素繊維強化複合材（CCコンポジット）の資料ではない。
2019年12月20日 (金)
- 16:552019年12月20日 (金) 16:55 差分 履歴 −3 レイホー製作所 Azizuo7 (会話) による ID:64281917 の版を取り消し タグ: 取り消し
- 16:512019年12月20日 (金) 16:51 差分 履歴 −23 レイホー製作所 Azizuo7 (会話) による ID:64281928 の版を取り消し タグ: 取り消し
2017年11月22日 (水)
- 18:192017年11月22日 (水) 18:19 差分 履歴 +30 ドイツ料理 →飲み物 タグ: ビジュアルエディター
2017年5月30日 (火)
- 08:502017年5月30日 (火) 08:50 差分 履歴 −148 レイホー製作所 →主力製品・事業
- 08:502017年5月30日 (火) 08:50 差分 履歴 −90 レイホー製作所 →概要
2017年4月21日 (金)
- 06:152017年4月21日 (金) 06:15 差分 履歴 −102 レイホー製作所 素材メーカーからの仕入れの縮小により、情報の修正
- 06:132017年4月21日 (金) 06:13 差分 履歴 −175 レイホー製作所 概要部部のの一部修正を行いました タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
2009年4月9日 (木)
- 07:442009年4月9日 (木) 07:44 差分 履歴 −25 レイホー製作所 編集の要約なし
- 07:332009年4月9日 (木) 07:33 差分 履歴 −40 レイホー製作所 編集の要約なし
- 07:312009年4月9日 (木) 07:31 差分 履歴 +40 レイホー製作所 編集の要約なし
- 07:302009年4月9日 (木) 07:30 差分 履歴 +389 N レイホー製作所 レイホー製作所
2008年10月24日 (金)
- 07:082008年10月24日 (金) 07:08 差分 履歴 +61 炭素 編集の要約なし
- 06:562008年10月24日 (金) 06:56 差分 履歴 +58 砥石 →関連項目
