Miller~jawikiの投稿記録

2008年6月10日 (火)

• 12:552008年6月10日 (火) 12:55 差分 履歴 +169‎ N 利用者‐会話:211.16.222.22 ‎ ←新しいページ: '低速で構いません。低速というのはピストンスピードが低いということです。--~~~~' 最新

2008年4月21日 (月)

• 11:202008年4月21日 (月) 11:20 差分 履歴 +31‎ m ホンダ・シビック ‎ →‎3代目 AG/AH/AJ/AK/AT型（1983-1987年）

2008年4月20日 (日)

• 09:522008年4月20日 (日) 09:52 差分 履歴 −4‎ m DSG ‎編集の要約なし
• 09:412008年4月20日 (日) 09:41 差分 履歴 +30‎ スバル・EJ型エンジン ‎編集の要約なし

2008年4月16日 (水)

• 10:562008年4月16日 (水) 10:56 差分 履歴 +39‎ アウディ ‎ →‎発明

2008年3月23日 (日)

• 14:362008年3月23日 (日) 14:36 差分 履歴 +490‎ ノート:栄 (エンジン) ‎ →‎「中島_栄」への改名提案

2008年3月22日 (土)

• 09:262008年3月22日 (土) 09:26 差分 履歴 +33‎ N DFS 230 (航空機) ‎ ページ DFS 230 (航空機) を DFS 230 (滑空機) へ移動 最新
• 09:262008年3月22日 (土) 09:26 差分 履歴 0‎ m DFS 230 (滑空機) ‎ ページ DFS 230 (航空機) を DFS 230 (滑空機) へ移動
• 04:552008年3月22日 (土) 04:55 差分 履歴 0‎ m LETクノヴィツェ ‎ →‎機体リスト
• 04:522008年3月22日 (土) 04:52 差分 履歴 +30‎ N L-13 (航空機) ‎ ページ L-13 (航空機) を L-13 (滑空機) へ移動 最新
• 04:522008年3月22日 (土) 04:52 差分 履歴 0‎ m L-13 (滑空機) ‎ ページ L-13 (航空機) を L-13 (滑空機) へ移動

2008年3月11日 (火)

• 15:262008年3月11日 (火) 15:26 差分 履歴 +399‎ ホンダ・プレリュード ‎編集の要約なし

2008年2月27日 (水)

• 12:452008年2月27日 (水) 12:45 差分 履歴 +230‎ ノート:翼面荷重 ‎編集の要約なし
• 12:402008年2月27日 (水) 12:40 差分 履歴 +54‎ サイレントシャフト ‎編集の要約なし

2008年2月26日 (火)

• 15:522008年2月26日 (火) 15:52 差分 履歴 +231‎ 翼面荷重 ‎編集の要約なし

2008年2月25日 (月)

• 13:482008年2月25日 (月) 13:48 差分 履歴 +147‎ パッカード ‎ ロールス・ロイス マーリン
• 13:452008年2月25日 (月) 13:45 差分 履歴 +200‎ V型12気筒 ‎ →‎自動車での利用: マイバッハ

2008年2月23日 (土)

• 15:212008年2月23日 (土) 15:21 差分 履歴 +32‎ m トヨタ・3S-GE ‎ →‎エンジン諸元
• 14:502008年2月23日 (土) 14:50 差分 履歴 −30‎ m ホンダ・シティ ‎編集の要約なし
• 07:122008年2月23日 (土) 07:12 差分 履歴 +8‎ m マツダ・アテンザ ‎ →‎2代目（2008年-）

2008年2月19日 (火)

• 14:522008年2月19日 (火) 14:52 差分 履歴 +3,322‎ N バルブ挟み角 ‎ レシプロエンジンの吸気バルブと排気バルブの角度

2008年2月18日 (月)

• 09:282008年2月18日 (月) 09:28 差分 履歴 +53‎ ホンダ・B型エンジン ‎ →‎B20A（DOHC）

2008年2月2日 (土)

• 23:512008年2月2日 (土) 23:51 差分 履歴 +732‎ N スズキ・H型エンジン ‎ スズキ (自動車メーカー)によって製造される2.0L～2.7LのV型6気筒ガソリンエンジン
• 09:592008年2月2日 (土) 09:59 差分 履歴 +248‎ ロールス・ロイス ケストレル ‎ en:Rolls-Royce Kestrel 15:39, 14 January 2008より

2008年2月1日 (金)

• 18:422008年2月1日 (金) 18:42 差分 履歴 +168‎ ユンカース ユモ 210 ‎ de:Junkers Jumo 21000:10, 21. Nov. 2007版より
• 15:242008年2月1日 (金) 15:24 差分 履歴 +37‎ m マツダ・ユーノス500 ‎ →‎概要
• 14:592008年2月1日 (金) 14:59 差分 履歴 +12‎ m マツダ・クロノス ‎ →‎メカニズム
• 14:582008年2月1日 (金) 14:58 差分 履歴 +33‎ m マツダ・ランティス ‎ →‎概要: マツダ・K型エンジン
• 14:412008年2月1日 (金) 14:41 差分 履歴 +639‎ m ホンダ・C型エンジン ‎編集の要約なし
• 12:532008年2月1日 (金) 12:53 差分 履歴 +51‎ ホンダ・C型エンジン ‎編集の要約なし
• 09:162008年2月1日 (金) 09:16 差分 履歴 +277‎ マツダ・K型エンジン ‎編集の要約なし
• 08:562008年2月1日 (金) 08:56 差分 履歴 +42‎ N マツダ・KF-ZE型エンジン ‎ ページ マツダ・KF-ZE型エンジン を マツダ・K型エンジン へ移動 最新
• 08:562008年2月1日 (金) 08:56 差分 履歴 0‎ m マツダ・K型エンジン ‎ ページ マツダ・KF-ZE型エンジン を マツダ・K型エンジン へ移動

2008年1月30日 (水)

• 17:032008年1月30日 (水) 17:03 差分 履歴 +532‎ ホンダ・C型エンジン ‎ →‎機構
• 16:502008年1月30日 (水) 16:50 差分 履歴 +1,082‎ N 連桿比 ‎ コネクティングロッド長とクランク半径の比

2008年1月29日 (火)

• 14:252008年1月29日 (火) 14:25 差分 履歴 −3‎ m ターボチャージャー ‎ 歴史の位置を移動
• 14:182008年1月29日 (火) 14:18 差分 履歴 −6‎ m ハイブリッドカー ‎編集の要約なし
• 13:042008年1月29日 (火) 13:04 差分 履歴 +184‎ ディーゼルエンジン ‎ →‎仕組み

2008年1月28日 (月)

• 14:532008年1月28日 (月) 14:53 差分 履歴 +679‎ ターボチャージャー ‎ →‎歴史: en:Turbocharger20:49, 26 January 2008版より。

2008年1月26日 (土)

• 13:142008年1月26日 (土) 13:14 差分 履歴 +472‎ 航空用エンジン ‎編集の要約なし

2008年1月19日 (土)

• 01:492008年1月19日 (土) 01:49 差分 履歴 +146‎ クライスラー・ヘミエンジン ‎ →‎歴史
• 01:412008年1月19日 (土) 01:41 差分 履歴 +35‎ 航空用エンジンの一覧 ‎ →‎アメリカ
• 01:402008年1月19日 (土) 01:40 差分 履歴 +67‎ 倒立V型エンジン ‎ →‎主な倒立V型エンジン: クライスラー・IV-2220を追加
• 01:362008年1月19日 (土) 01:36 差分 履歴 +797‎ N クライスラー・IV-2220 ‎ en:Chrysler IV-222007:27, 10 December 2007ga

2008年1月18日 (金)

• 23:162008年1月18日 (金) 23:16 差分 履歴 +53‎ V型16気筒 ‎編集の要約なし
• 17:302008年1月18日 (金) 17:30 差分 履歴 +151‎ OHV ‎ →‎構造: en:Overhead valve18:43, 17 January 2008 版より。
• 11:152008年1月18日 (金) 11:15 差分 履歴 +235‎ 自作パソコン ‎ →‎発展期（1990年代）

2008年1月10日 (木)

• 13:212008年1月10日 (木) 13:21 差分 履歴 +272‎ DOHC ‎編集の要約なし

2008年1月8日 (火)

• 14:082008年1月8日 (火) 14:08 差分 履歴 +126‎ DOHC ‎ "TOHC"　engineで検索して使用例を参照のこと。

2008年1月2日 (水)

• 16:592008年1月2日 (水) 16:59 差分 履歴 +110‎ エンジンの振動 ‎ →‎その他の形式の振動