ロールス・ロイス トレント XWB
| トレントXWB | ||
|---|---|---|
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| 要目一覧 | ||
| 種類 | ターボファンエンジン | |
| 製造国 | イギリス | |
| 製造会社 | ロールス・ロイスplc | |
| 製造数 | 1400基以上販売(2014年7月時点) | |
| 最初の運転 | 2010年6月14日[1] | |
| 主な搭載機 | エアバスA350 XWB | |
| 形式 | ターボファンエンジン | |
| 全長 | ||
| 直径 | ||
| 重量 | ||
| 圧縮機 | 中圧: 8段 軸流式 高圧: 6段 軸流式 | |
| タービン | 高圧: 単段 空冷式 中圧: 2段 空冷式 低圧: 6段 非空冷式 | |
| 推力 | 75,000–97,000 lbf (330–430 kN) | |
| 燃料消費 | ||
トレント XWBはトレント1000を原型として開発された一連のターボファンエンジンである。トレントシリーズの中で最新の型式でエアバスA350 XWBのみに使用される。[2]
設計と開発 編集
2004年よりエアバスは顧客からボーイング787に対抗し得る機体の開発を求められており、2005年10月に公式にA350として新型機の設計を立ち上げた。ロールス・ロイスは当初トレント1000エンジンの静止推力を75,000 lbf (330 kN)に高めてトレント1700として対応する予定だった。トレント1000とは異なりトレント1700は従来のブリード・エアエンジン[3]で、川崎重工と共同開発する予定だった。
A350の発表後、ロールス・ロイスは新型エンジンをトレントXWBという名称で供給することに合意した。[4] これは原型は静止推力が75,000–95,000 lbf (330–420 kN)だったが、2007年9月にエアバス社は要求水準を75,000–93,000 lbf (330–410 kN)に引き下げた。[5]しかしこれは再び変更され、ボーイング777-300ERに対する競争力を高めるために、A350の最大型は最大推力97,000 lbfを前提として仕様が見直された。
2007年6月18日にロールス・ロイスはカタール航空との間で同社史上最大となる簿価56億ドルの契約を交わしたと発表した。これはトレントXWBを搭載するエアバスXWB 80機を購入するものだった。[6]さらに、2007年11月11日にはドバイ航空ショーでエミレーツ航空からトレントXWBを動力とするA350-900 50機とA350-1000 20機のほかオプション50機の購入契約が発表された。これは2014年から納入予定とされ、発注額はオプション込みで最大84億ドルに上ると見込まれていた[7]が、2014年6月11日にはエアバス社はエミレーツ航空がA350XWB 70機の契約をキャンセルしたと発表した。[8] 2014年7月時点の販売数は1,400基以上に上る。[9]
最初の地上試験は2010年6月14日に実施され、[10]2012年2月18日にエアバス社はA380試験機に懸架したトレントXWBが初飛行に成功したと発表した。[11] 2013年にはエンジン型式認証を受け[12]、最初のエンジンは2014年に運行開始の見込みとされた。[13]トレントXWB搭載のA350XWBは2013年6月14日に初飛行した。[14]
2014年5月15日、ロールス・ロイスは推力84,000 lbのトレントXWBの量産初品をエアバスA350XWBのローンチ・カスタマーであるカタール航空へ出荷した。[15]この量産型エンジンの最終組み立ては2014年2月に開始された。[16]2014年7月15日にはロールス・ロイスはA350-1000用の推力97,000 lbfのトレントXWB-97の初運転を行ったと発表した。[9]
派生型 編集
| 型式 | 認証取得 | 離陸時推力 | 連続最大推力 |
|---|---|---|---|
| トレント XWB-75 | 2013年2月7日 | 74,200 lbf (330 kN) | 66,600 lbf (296 kN) |
| トレント XWB-79 | 2013年2月7日 | 78,900 lbf (351 kN) | 71,400 lbf (318 kN) |
| トレント XWB-79B | 2013年2月7日 | 78,900 lbf (351 kN) | 71,400 lbf (318 kN) |
| トレント XWB-84 | 2013年2月7日 | 84,200 lbf (375 kN) | 71,400 lbf (318 kN) |
| トレント XWB-97 | 2017年8月31日 | 97,000 lbf (430 kN) | 83,100 lbf (370 kN) |
仕様諸元 編集
| 型式 | -84 | -97 |
|---|---|---|
| 形式 | 3軸式高バイパス比軸流ターボファンエンジン | |
| ファン | 単段、22枚翼、直径3m | |
| 圧縮機 | 中圧8段、高圧6段 | |
| 燃焼器 | アニュラ型(燃料噴射ノズル:20本) | |
| タービン | 高圧1段、中圧2段、低圧6段 | |
| 全長 | 5,812 mm / 228.8 in | |
| 乾燥重量 | 7,277 kg (16,043 lb) | 7,550 kg (16,640 lb) |
| 離陸時推力 | 84,200 lbf (375 kN)[18] | 97,000 lbf (431 kN)[18] |
| ロータ回転数 (rpm) | 低圧: 2700、中圧: 8200、高圧: 12600 | |
| バイパス比 | 9.6:1[18] | |
| 全圧縮比 | 50:1[18] | |
| 推力重量比 | 5.25 | 5.82 |
| 空気流量 | 1,436 kg/s / 3,166lb/s[19] | |
出典 編集
- ^ “PICTURE: A350's Trent XWB engine runs for first time”. Flightglobal.com (2010年6月18日). 2013年5月9日閲覧。
- ^ “Trent XWB”. Rolls-Royce. 2013年5月9日閲覧。
- ^ Kaminski-Morrow, David (6 October 2005). "Rolls-Royce to develop Trent 1700 for A350". Flight International
- ^ “Farnborough: Airbus A350 powerplant race ignites as Rolls-Royce reaches agreement to supply Trent, Alliance confirms interest”. Flight International]. (2006年7月25日) 2007年2月23日閲覧。
- ^ Flat-rated to ISA+25C
- ^ “Rolls-Royce inks biggest-ever sale”. Flight Global. (2007年6月19日) 2007年6月20日閲覧。
- ^ “Emirates places $8.4bn order for Rolls-Royce Trent XWB”. 2008年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月14日閲覧。
- ^ “Airbus and Emirates Airline agree to cancel A350 XWB order”. Airbus. 2014年6月11日閲覧。
- ^ a b “Higher-thrust Rolls-Royce Trent XWB engine runs for first time”. www.rolls-royce.com. Rolls-Royce (2014年7月15日). 2014年7月15日閲覧。
- ^ Kaminski-Morrow, David (2010年6月18日). “A350's Trent XWB engine runs for first time”. Flight Global. 2010年11月11日閲覧。
- ^ Perry, Dominic (2012年2月18日). “Trent XWB powerplant makes maiden sortie”. Flight Global. 2012年2月18日閲覧。
- ^ “Trent XWB achieves important milestone with award of EASA type certification”. Rolls-Royce. 2013年5月9日閲覧。
- ^ “Airbus advances towards first flight of A350 twinjet”. Flightglobal.com (2012年10月23日). 2013年5月9日閲覧。
- ^ “World's most fuel efficient engine powers first flight”. www.rolls-royce.com. Rolls-Royce (2013年6月14日). 2013年6月14日閲覧。
- ^ “Rolls-Royce dispatches first Trent XWB for entry into service”. www.rolls-royce.com. Rolls-Royce (2014年5月15日). 2014年5月15日閲覧。
- ^ “started final assembly of the first production Trent XWB”. www.rolls-royce.com. Rolls-Royce (2014年2月10日). 2014年2月10日閲覧。
- ^ a b “Type Certificate Data Sheet E.111”. EASA (2016年4月20日). 2016年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月12日閲覧。
- ^ a b c d “Trent-XWB infographic”. Rolls-Royce (2017年5月). 2017年7月1日閲覧。
- ^ Chris Kjelgaard (2016年6月). “Trent XWB”. Air International: p. 48-51 2017年7月1日閲覧。