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7番街駅 (INDカルバー線)

ブルックリン区パーク・プレイスにあるニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の急行停車駅
曖昧さ回避 「7番街駅 (IND)」あるいは「7番街駅 (BMTブライトン線)」とは異なります。

7番街駅（7ばんがいえき、英: Seventh Avenue）はブルックリン区パーク・スロープの7番街-9丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の駅で、F系統及びG系統が終日停車する。

7番街駅
7 Avenue
 
ニューヨーク市地下鉄駅
コニー・アイランド方面ホーム 地図
駅情報
住所 Seventh Avenue & Ninth Street
Brooklyn, NY 11215
区 ブルックリン区
地区 パーク・スロープ
座標 北緯40度40分0.59秒 西経73度58分53.76秒 / 北緯40.6668306度 西経73.9816000度 / 40.6668306; -73.9816000座標: 北緯40度40分0.59秒 西経73度58分53.76秒 / 北緯40.6668306度 西経73.9816000度 / 40.6668306; -73.9816000
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDカルバー線
運行系統    F Stops all times (終日) <F>Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時のみ)
   G Stops all times (終日)
接続 バスによる輸送 NYCTバス: B61, B67, B69
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 2面
対面乗り換え（平日ラッシュ時）
線路数 4線 (通常営業は2線のみ)
その他の情報
開業日 1933年10月7日 (90年前) (1933-10-07)
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
旧駅名/名称 7番街-パーク・スロープ駅
Seventh Avenue–Park Slope
利用状況
乗客数 (2017)3,623,053[1]人 減少 2.1%
順位 141位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 ジェイ・ストリート-メトロテック駅 (急行): <F>Stops rush hours in peak direction only
4番街駅 (各駅停車): F Stops all times G Stops all times
南側の隣駅 15丁目-プロスペクト・パーク駅 (各駅停車): F Stops all times G Stops all times
チャーチ・アベニュー駅 (急行): <F>Stops rush hours in peak direction only
北側の隣駅 バリアフリー・アクセス ジェイ・ストリート-メトロテック駅 (カルバー線): F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
グリーンポイント・アベニュー駅 (クロスタウン線直通): G Stops all times
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス チャーチ・アベニュー駅: F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only G Stops all times
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車

歴史 編集

配線図
凡例
 
 
 
 
  
 
 
     
     
         
           
         
         
     
     
 
 
  
 
 
 
 

当駅は1933年10月7日にバーゲン・ストリート駅からチャーチ・アベニュー駅までの延伸によって開業した[2][3]。

2015年より駅は40万ドルかけて改装を行っている[4]。2016年1月には駅員室が移設され[5]、2016年8月に改札機が交換された[6]。2018年1月23日よりメザニンの大半が閉鎖された[7]。

2015年にエレベーターの設置が提案されたが、1500万ドルかかると見積もられ中止となった[8]。しかし、MTA2020年-2024年の投資計画では再び当駅へのエレベーター設置が記載され[9]、2023年11月21日に供用開始した[10]。

駅構造 編集

G 地上階 出入口
B1 中間階 8番街階段の踊り場
B2 改札階 改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機
  （エレベーター、9丁目と7番街の交差点北西。）
B3
ホーム階 		北行緩行線 ←   ジャマイカ-179丁目駅ゆき（4番街駅）
←   コート・スクエア駅ゆき（4番街駅）
島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く  
北行急行線 ←   平日ラッシュ時：ジャマイカ-179丁目駅ゆき（ジェイ・ストリート-メトロテック駅[注 1]）
南行急行線 →   平日ラッシュ時：コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅ゆき（チャーチ・アベニュー駅）→
島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く  
南行緩行線 →   コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅ゆき（15丁目-プロスペクト・パーク駅）→
→   チャーチ・アベニュー駅ゆき（15丁目-プロスペクト・パーク駅）→

駅は島式ホーム2面4線の駅[11][12][13]で、南側で緩急線は分岐して、緩行線は15丁目-プロスペクト・パーク駅へ向かうが、急行線はプロスペクト・パーク下を通ってチャーチ・アベニュー駅へ向かう。

地形の都合上で、当駅は西隣かつ高架駅の4番街駅よりも標高が高くなっている。駅付近の地名であるパーク・スロープはこれにちなんでいる。

駅はホーム上全長にわたってメザニンがあり、7番街及び8番街に出口が通じる。2018年1月までは500フィート (150 m)の全区間が開いていた。中央に終日開いている改札が、7番街と8番街の間にあった。ホームに階段が1つずつ設置されていた[5]。その後、7番街側及び8番街側の改札が新設され、各改札からは各ホームに2つずつ階段が接続している[7]。

出入口 編集

 
北側の階段

9丁目と7番街及び8番街の交差点4角に階段が接続している[5]。8番街側の改札にはThe Ravenが飾られている[14]。エレベーターは9丁目と7番街の交差点北西に接続している[15]。

脚注 編集

備考 編集

  1. ^ バーゲン・ストリート駅は下層階閉鎖のため急行は通過

出典 編集

  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. ^ “Independent Subway Services Beginning in 1932”. thejoekorner.com (2013年8月21日). 2019年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月2日閲覧。
    Information adapted from:
    • New York Division Bulletin (Report) (October and November 1968 ed.). Electric Railroaders’ Association, Inc. Fall 1968.
  3. ^ “City Subway Extended” (英語). The New York Times: p. 16. (1933年10月7日). ISSN 0362-4331. https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1933/10/07/99935842.pdf 2018年12月18日閲覧。 
  4. ^ Albrecht, Leslie (2015年9月16日). “7th Avenue F/G Subway Station Up For $400K Renovation”. DNAinfo New York. 2018年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月20日閲覧。
  5. ^ a b c “Transit & Bus Committee Meeting: January 2016”. Metropolitan Transportation Authority (2016年1月). 2016年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月9日閲覧。
  6. ^ Culliton, Kathleen (2016年8月5日). “Park Slope's 7th Ave. Subway Station Gets New High-Speed Turnstiles”. DNAinfo New York. 2018年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月20日閲覧。
  7. ^ a b Rizzi, Nicholas (2018年1月19日). “Mezzanine Of 7th Ave F/G Station To Permanently Close, MTA Says”. Park Slope, NY Patch. 2018年1月20日閲覧。
  8. ^ Albrecht, Leslie (2015年9月22日). “MTA to Park Slope: If You Want Subway Elevators, Find $15 Million”. DNAinfo New York. 2017年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月20日閲覧。
  9. ^ “Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. MTA (2019年12月19日). 2019年12月24日閲覧。
  10. ^ “MTA Announces 7 Av FG Subway Station in Brooklyn Now Fully Accessible” (英語). MTA. 2023年11月21日閲覧。
  11. ^ “LIGHT AT END OF TUNNEL: F Train Express may return”. brooklyneagle.com. Brooklyn Eagle (2013年3月6日). 2015年7月28日閲覧。
  12. ^ “MTA switching tracks; F express on the table”. brooklynpaper.com. The Brooklyn Paper (2007年9月15日). 2015年7月28日閲覧。
  13. ^ “F Train Express Service Might be Coming Back to Brooklyn”. gowanusyourfaceoff.com. Gowanus Your Face OFf (2014年9月22日). 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月28日閲覧。
  14. ^ “MTA Neighborhood Maps: Park Slope/Prospect Park”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年8月2日閲覧。
  15. ^ “MTA Accessible Stations” (英語). MTA. 2023年11月21日閲覧。

外部リンク 編集

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