BMW・Z4
Z4（ゼット・フォー、ツェット・フィーア）はドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているスポーツカーである。クーペまたはロードスターのボディ形式を持つ。
2002年にソフトトップを採用したロードスター（2シーター）として登場。2006年にはクーペモデルも追加された。上位モデルに6シリーズが存在するが、こちらは4シーターである。
初代（2003年 - 2008年）E85/E86編集
E85はロードスター、E86はクーペのモデルコードである。
2002年、パリモーターショーでデビュー。アメリカのサウスカロライナ州スパータンバーグで生産される。開発自体はZ3と同時期から行われていた。時期的にZ3の後継車種にあたるが、位置づけとしてはZ3の上位モデルとなる。Z3よりボディサイズが拡大し、当初は全モデルが直6エンジンで登場したが、2005年に直4エンジン搭載モデルも追加された。デザインはアメリカ人デザイナー、クリス・バングルの手による。
2003年1月、日本で「Z4 3.0i」、「Z4 2.5i」が発売。
同年5月、「Z4 3.0i」に6速SMG（セミAT）搭載モデルを追加。10月、「Z4 2.2i」を追加。
2005年9月、フランクフルトショーでクーペモデルの「Z4クーペ コンセプト」を発表。
2006年4月、マイナーチェンジ。「Z4 2.2i」と「Z4 3.0i」のSMGモデルを廃止し、「Z4 3.0i」と「Z4 2.5i」もエンジン・トランスミッション・内装を変更する。「Z4クーペ 3.0si」が追加され、これとの区別のため、オープンモデルは「Z4ロードスター 3.0si」、「Z4ロードスター 2.5i」となる。
2008年3月、限定車発売。「Z4ロードスター 2.5i Limited」165台発売。Mスポーツ+レザーシート+シートヒーター仕様が標準。
同時に、M3（E46）と同じ直6エンジンを搭載するMモデルの「Z4 Mロードスター」「Z4 Mクーペ」を追加。トランスミッションは6速MT。 Z3時代の「Mロードスター」「Mクーペ」と区別するため、モデル名の先頭に「Z4」が付けられた。
特徴・機構編集
ソフトトップは、マイナーチェンジ前まで「Z4 3.0i」のみ電動式、「Z4 2.5i」「Z4 2.2i」は手動式であったが、マイナーチェンジ後は電動式が標準装備となった。マイナーチェンジ後の3.0siの6速ATは1シリーズ（130i Mスポーツ）にも採用されている「スポーツAT」であり、パドルシフトを装備する。
価格は443万円から837万円。
日本での販売編集
| グレード | 製造年 | 排気量 | エンジン | 最高出力/最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Z4 3.0i | 2003年 - 2006年 | 3.0L | 直列6気筒DOHC M54B30 | 231ps/30.6kgm | 5速ATおよび6速セミAT | FR |
| Z4 2.5i | 2.5L | 直列6気筒DOHC M54B25 | 192ps/25.0kgm | 5速AT | ||
| Z4 2.2i | 2.2L | 直列6気筒DOHC M54B22 | 170ps/21.4kgm | |||
| Z4 2.0i | 2005年 - 2008年 | 2.0L | 直列4気筒DOHC N46B20 | 150ps/20.0kgm | ||
| Z4 M ロードスター Z4 M クーペ |
2006年 - 2009年 | 3.2L | 直列6気筒DOHC S54B32 | 343ps/37.2kgm | 6速MT | |
| Z4 ロードスター 3.0si Z4 クーペ 3.0si |
3.0L | 直列6気筒DOHC N52B30 | 265ps/32.1kgm | 6速AT | ||
| Z4 ロードスター 3.0i | 218ps/25.0kgm | |||||
| Z4 ロードスター 2.5i | 2.5L | 直列6気筒DOHC N52B25 | 177ps/23.5kgm | |||
| Z4 ロードスター 2.5si | 218ps/25.0kgm |
第2世代（2009年 - 2016年）E89編集
2008年12月13日に発表された。 デザイナーはアドリアン・ファン・ホーイドンクである。
2009年1月、デトロイトモーターショーでデビューした。ドイツのバイエルン州レーゲンスブルクで生産される。
2009年5月、「sDrive35i」と「sDrive23i」の販売を日本で開始した。初代Z4にあったロードスターモデルとクーペモデルは廃止され、ロードスターとクーペを統合した、クーペカブリオレタイプのリトラクタブル式ルーフを採用した。
2010年5月12日、最上級グレードとなる「sDrive35is」の販売を開始した。最高出力340ps、最大トルク45.9kgm（オーバーブースト時最大トルク51.0kgm）の直6ツインターボエンジンを搭載する。Mエアロダイナミクスパッケージ、スポーツシート、マルチファンクションMスポーツ・レザーステアリング（パドルシフト付き）を含むMスポーツパッケージを標準装備し、18インチMライトアロイホイール、アダプティブMサスペンション、BMWインディビデュアル・アンソラジット・ルーフライニング、マットオキサイドシルバー色のドアミラーなどを採用する。
2011年10月24日、「sDrive20i」の販売を開始し、それに伴い「sDrive23i」は廃止した。
価格は2016年10月現在、「sDrive20i」が518万円、「sDrive35i」が726万円、「sDrive35is」が850万円となっている。
日本での販売編集
| グレード | 製造年 | 排気量 | エンジン | 最高出力 | 最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z4 sDrive 23i | 2009年 - 2011年 | 2.5L | 直列6気筒DOHC | 204ps/6,300rpm | 25.5kgm/3,000rpm | 6速スポーツAT | FR |
| Z4 sDrive 20i | 2011年 - 2016年 | 2.0L | 直列4気筒DOHCターボ | 184ps/5,000rpm | 27.5kgm/4,500rpm | 8速スポーツAT | |
| Z4 sDrive 35i | 2009年 - 2016年 | 3.0L | 直列6気筒DOHCツインターボ | 306ps/5,800rpm | 40.8kgm/5,000rpm | 7速DCT | |
| Z4 sDrive 35is | 2010年 - 2016年 | 340ps/5,900rpm | 45.9kgm/1,500rpm オーバーブースト時：51.0kgm |
第3世代（2019年 - ）G29編集
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2017年8月17日、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスでコンセプトZ4が公開された。
2018年8月23日、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスでZ4が発表された。トヨタ自動車との共同開発車であり車両構成の基礎となるエンジンやシャシーなどのプラットフォームをトヨタ・スープラ（日本名：GRスープラ）と共用している。製造はスープラ共々オーストリアにあるマグナ・シュタイアが担当する[1]。
初代･2代目やスープラと異なり、本モデルはソフトトップ式のオープンカーのみとなっている。
日本での販売編集
2019年3月25日、日本市場で発表された[2]。グレードは「sDrive20i」「M40i」が導入された。価格は2019年3月現在、「sDrive20i」が566万円、「M40i」が835万円となっている。
| グレード | 発売 | 排気量 | エンジン | 最高出力 | 最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z4 sDrive 20i | 2019年 | 2.0L | 直列4気筒DOHCターボ | 197ps/4,500–6,500rpm | 32.6kgm/1,450–4,200rpm | 8速スポーツAT | FR |
| Z4 M40i | 2019年 | 3.0L | 直列6気筒DOHCターボ | 340ps/5,000–6,500rpm | 51.0kgm/1,600–4,500rpm |
脚注編集
- ^ トヨタ スープラ 新型は欧州製、BMW Z4 と同じ工場で生産へ…マグナが生産を受託 Response.jp 2019年1月17日
- ^ “約2年ぶりに復活 新型「BMW Z4」が上陸 【ニュース】” (日本語). webCG. 2019年6月29日閲覧。