GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップは、前身はFIA GTシリーズとして2013年に主催するSROモータースポーツグループ(SRO)が、国際自動車連盟(FIA)の承認を得て始まったGTカーレースシリーズ。2014年から2019年にかけてブランパンがスポンサーとなり、2014年FIA GTシリーズはFIAの冠を取り去り、FIA管轄シリーズとしての費用を削減し[1]、2014年と2015年にブランパンスプリントシリーズ、2016年から2018年にブランパンGTシリーズスプリントカップ、2019年にブランパンGTワールドチャレンジヨーロッパと様々なシリーズ名が付けられた。このシリーズは2012年に終了した、FIA GT1世界選手権で実施されたスプリントレースのフォーマットを継続している[2]。
カテゴリ | GTカー |
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国・地域 | ヨーロッパ |
開始年 | 2013 |
タイヤ サプライヤー | ピレリ |
ドライバーズ チャンピオン |
マティア・ドルディ リカルド・フェラー |
チーム チャンピオン | トレゾア・オレンジ1 |
公式サイト |
www |
現在のシーズン |
歴史
編集2013年、FIA GT1世界選手権とFIA GT3ヨーロッパ選手権の終焉後にFIA GTシリーズが創設された。このシリーズは、ブランパン耐久シリーズと組み合わせてFIA GTワールドシリーズとなる計画だった。しかしこの計画は、2013年シーズンが始まる前に放棄された。FIA GTシリーズは、世界選手権の耐久レースで知られているFIA GT選手権(1997年-2009年)に名前は似ているが、必須であるドライバー交代を除いて、レギュレーションが全く異なる。
2014年、シリーズ名をブランパンスプリントシリーズに変更した[3]。
2016年、SROはGTシリーズに統合されたスプリントシリーズとエンデュランスシリーズの両方を発表し、スプリントシリーズの名前をGTシリーズスプリントカップに変更した。
2018年、SROは米国自動車クラブによって認可された北米のGTシリーズである、ピレリ・ワールドチャレンジのプロモーション権を取得した。2018年9月29日、SROは翌年からGTシリーズアジアとGTスプリントカップの名前を変更し、北米で使用されているワールドチャレンジの名前を採用した。3つのシリーズを合わせてGTワールドチャレンジと呼ばれ、各シリーズはシリーズ名に地域を追加する(アメリカ、アジア、ヨーロッパ)。
2019年、SROはブランパンによるスポンサーシップが終了したことを発表した。
2020年、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパはGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップに改名され、GTシリーズとGTシリーズ耐久カップはそれぞれGTワールドチャレンジ・ヨーロッパとGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップに改名された。
レギュレーション
編集車両はGT3マシンでレースは行われ、プロ、シルバー、プロ-アマ、アマの4カテゴリーが設置される。クラス分けはFIAが定めるドライバーグレードで、シルバーカップはシルバーグレードドライバーのみ、プロ・アマではプラチナ又はゴールドドライバーと、シルバー又はブロンズドライバーの組み合わせが求められる。アマカップは、全ドライバーがブロンズグレードであることが求められる[4]。2022年から、スプリントカップでのプロクラスはプラチナ/ゴールドの組み合わせとなる[5]。
レースは1時間の時間制で、1イベント2レースが行われる。1台の車に2人のドライバーが参加し、スタートから25分から35分までの10分の間のみピットインでき、ドライバーを交代する義務がある。
歴代チャンピオン
編集ドライバー
編集年 | Proカップ | シルバーカップ | Pro-Am トロフィー | ジェントルマン トロフィー |
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2013年 | ステファン・オルテリ ローレンス・ヴァントール |
受賞者無し | セルゲイ・アファナーシェフ アンドレアス・シモンセン |
ペトル・チャロウズ ヤン・ストヴィチェク |
2014年 | マクシミリアン・ゲッツ | ヴィンセント・アブリル マテウス・リソウスキー |
マルク・バッセン アレサンドロ・ラティフ |
受賞者無し |
2015年 | ヴィンセント・アブリル マクシミリアン・ブーク |
ジュールス・シムコウィアック | アレクセイ・カラチェフ | |
年 | 総合 | シルバーカップ | Pro-Amカップ | Amカップ |
2016年 | エンツォ・イデ | ミケーレ・ベレッタ ルカ・プライド |
ミカウ・ブロニゼフスキー ジャコモ・ピッチーニ |
クラウディオ・スダネヴィッチ |
2017年 | ロビン・フラインス スチュアート・レオナルド |
ファビアン・シラー ジュールス・シムコウィアック |
ダニエル・キールウィッツ アレクサンダー・マットシュル |
スティーブン・アール デビッド・ペレル |
2018年 | ラファエル・マルチェッロ マイケル・メドウズ |
ニコ・バスティアン ジャック・マンチェスター |
ニルス・スティブナー マルクス・ヴィンケルホック |
ピエール・フェリギオーニ クロード=イヴ・ゴセリン |
2019年 | アンドレア・カルダレッリ マルコ・マペッリ |
ニコ・バスティアン トーマス・ノイバウアー |
濱口弘 フィル・キーン |
フロリアン・ショルツェ ヴォルフガング・トリラー |
2020年 | ドリス・ヴァントール チャールズ・ワーツ |
シモン・ガシェ スティーブン・パレット |
エディー・チーバー3世 クリス・フロッグガット |
受賞者無し |
2021年 | ドリス・ヴァントール チャールズ・ワーツ |
アレックス・フォンタナ | エンリケ・シャベス ミゲル・ラモス |
受賞者無し |
2022年 | ドリス・ヴァントール チャールズ・ワーツ |
ピエール=アレクサンドル・ジョン ユリース・ド・ポー |
ミゲル・ラモス/ ディーン・マクドナルド | 受賞者無し |
年 | 総合 | ゴールドカップ | シルバーカップ | ブロンズカップ |
2023年 | マティア・ドルディ リカルド・フェラー |
ニクラス・クルッテン カラン・ウイリアムズ |
ジョーダン・ラブ | アレックス・マリキン |
チーム
編集年 | Proカップ | シルバーカップ | Pro-Am トロフィー | ジェントルマン トロフィー |
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2013年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | 受賞者無し | HTP・グラビティ・チャロウズ | HTP・グラビティ・チャロウズ |
2014年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | フェニックス・レーシング | 受賞者無し |
2015年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | ベントレー・チーム・HTP | GTロシアチーム | |
年 | 総合 | シルバーカップ | Pro-Amカップ | Amカップ |
2016年 | チーム・WRT | 受賞者無し | ケッセル・レーシング | AFコルセ |
2017年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | HTPモータースポーツ | リナルディ・レーシング | ケッセル・レーシング |
2018年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | 受賞者無し | サンテロック・レーシング | ブーツェン・ジニオン・レーシング |
2019年 | AKKA ASPチーム | AKKA ASPチーム | Orange1 FFFレーシングチーム | HB レーシング |
2020年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | サンテロック・レーシング | Sky-ストーム・レーシング | 受賞者無し |
2021年 | チーム・WRT | エミル・フレイ・レーシング | バーウェル・モータースポーツ | 受賞者無し |
2022年 | チーム・WRT | AFコルセ | AFコルセ | 受賞者無し |
年 | 総合 | ゴールドカップ | シルバーカップ | ブロンズカップ |
2023年 | トレゾア・オレンジ1 | ブーツェン・VDS | ハウプト・レーシングチーム | ピュア・レーシング |
関連項目
編集脚注
編集- ^ GTレースの歴史と魅力 Red Bull 2017年2月2日
- ^ “FIA GT SERIES IS GO FOR 2013”. gt1world.com. Stéphane Ratel Organisation (2013年1月10日). 2013年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月10日閲覧。
- ^ “Archived copy”. blancpain-gt-series.com. 2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月30日閲覧。
- ^ “ブランパンGTワールドチャレンジ・アジアはGT3とGT4の混走解消。韓国戦を加え計6戦に”. autosport web. 2018年12月4日閲覧。
- ^ “GTワールドチャレンジ・ヨーロッパで2022年からクラス変更。ドライバーカテゴライズも変更へ”. autosport web. 2021年10月11日閲覧。