ヘスケス・308E

ヘスケス・308E (Hesketh 308E) は、ヘスケス・レーシングが1977年および1978年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。フランク・ダーニーとナイジェル・ストラウドによって設計された。

ヘスケス・308E

ヘスケス・308E（グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ヘスケス
デザイナー	フランク・ダーニー ナイジェル・ストラウド
先代	ヘスケス・308D
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1651 mm 後：1524 mm
ホイールベース	2667 mm
エンジン	フォード・コスワースDFV 3.0 V8 NA
トランスミッション	ヒューランド FGA 400 5/6
重量	602 kg
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ペントハウス・リズラ・ヘスケス オリンパス・カメラ・ヘスケス
ドライバー	ルパート・キーガン ハラルド・アートル ヘクトール・レバーク ディビナ・ガリカ
出走時期	1977 - 1978
通算獲得ポイント	0
初戦	1977年スペインGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 0 0 0 0

概要

ヘスケス・308Dの後継車として開発。エンジンはフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載。タイヤはグッドイヤー。

1977年シーズン

ヘスケス・308E（1977年仕様）

開幕4戦を欠場して第5戦スペイングランプリからの参戦となり、ドライバーはルパート・キーガンとハラルド・アートル（第9戦まで）、ヘクトール・レバーク（第11-13戦）、イアン・アシュレー（第14戦以降）が参戦したが、シーズン全体で計10回も予選落ちを喫し、最高位はキーガンが第12戦オーストリアグランプリでの7位に終わった。

1978年シーズン

メインスポンサーにカメラメーカーのオリンパスを迎え、マシンも前年からの使用となったが、ディビナ・ガリカ（第1-2戦）、エディ・チーバー（第3戦）、デレック・デイリー（第4-6戦）がドライブするも、決勝進出はチーバーのみで、それ以外のレースは予選落ち、予備予選落ちと散々な成績に終わり、第6戦ベルギーグランプリ終了後にチームは撤退した。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1977年	ペントハウス・リズラ・レーシング	フォード V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	0	-
				ルパート・キーガン					Ret	12	Ret	13	10	Ret	Ret	7	Ret	9	8	Ret
	ヘスケス・レーシング			ハラルド・アートル					Ret	DNQ	9	16	DNQ
				ヘクトール・レバーク							DNQ	DNQ	DNQ		Ret	DNQ	DNQ
				イアン・アシュレイ												DNQ	DNQ	DNQ	17	DNS
1978年	オリンパスカメラ/ヘスケス・レーシング	フォード V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		0	NC
				ディビナ・ガリカ	DNQ	DNQ
				エディ・チーバー			Ret
				デレック・デイリー				DNPQ	DNPQ	DNQ

参照

• Scott, T. (2003年7月). “Penthouse Sweet”. Motor Sport magazine archive. p. 68. 2016年2月1日閲覧。
• “Hesketh 308E”. OldRacingCars.com. 2007年8月18日閲覧。
• “Car Model: Hesketh 308E”. ChicaneF1.com. 2007年8月20日閲覧。

外部リンク

• Hesketh 308E @ Stats F1