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グラント・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)

曖昧さ回避 リバティ・アベニューにあったBMTフルトン・ストリート線の廃駅については「グラント・アベニュー駅 (BMTフルトン・ストリート線)」をご覧ください。

グラント・アベニュー駅（Grant Avenue）はブルックリン区のグラント・アベニューとピトキン・アベニュー交差点に位置する[2][3]ニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が終日停車する。また、フルトン・ストリート線内の駅でブルックリン区内最東端となっている。東でクイーンズ区に入って旧BMTの高架線となる。

グラント・アベニュー駅
Grant Avenue
ニューヨーク市地下鉄駅
駅ホーム 地図
駅情報
住所 Grant Avenue & Pitkin Avenue
Brooklyn, NY 11208
区 ブルックリン区
地区 シティライン
座標 北緯40度40分36秒 西経73度51分56秒 / 北緯40.676635度 西経73.86559度 / 40.676635; -73.86559座標: 北緯40度40分36秒 西経73度51分56秒 / 北緯40.676635度 西経73.86559度 / 40.676635; -73.86559
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDフルトン・ストリート線
運行系統    A Stops all times (終日)
接続 バスによる輸送 MTAバス: Airport transportation Q7, Q8
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 1面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1956年4月29日 (67年前) (1956-04-29)
利用状況
乗客数 (2017)1,950,109[1]人 減少 10.2%
順位 250位
次の停車駅
北側の隣駅 ユークリッド・アベニュー駅: A Stops all times
南側の隣駅 80丁目駅: A Stops all times
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車

歴史 編集

配線図
凡例
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
列車から駅を見る

駅付近は1940年に建設が開始されたが、まだ駅自体の建設は計画されておらず、この工事は第二次世界大戦の影響で1942年からしばらくの間中断していた[4][5][6]。1949年に駅の建設が提案され、駅の開業は1956年4月29日となり、その3日前である同年4月26日にBMTフルトン・ストリート線の同名の駅は廃止された[2][4][7][8][9]。

駅構造 編集

G 地上階 出入口
駅舎 改札、駅員詰所
B1
ホーム階 		北行線 ←   インウッド-207丁目駅行き (ユークリッド・アベニュー駅)
←   深夜帯シャトル列車：ユークリッド・アベニュー駅行き (終点)
島式ホーム、左側ドアが開く
南行線 →   ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅行き、オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅行き、ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅行き (80丁目駅) →
→   深夜帯シャトル列車：オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅行き (80丁目駅) →
B2
下層階 		車庫線 → 定期運行なし
車庫線 → 定期運行なし
 
入口

駅は島式ホーム1面2線の構造を持つ[10]。駅のタイルは緑色で、柱はタイル張りとなっている[11]。

駅の東で高架に上がって旧BMTフルトン・ストリート線の区間に入る[2][10]。トンネル坑口の手前でピトキン車両基地からの単線が合流し、旧BMT区間では3線となる[10]。

出口 編集

レンガ造りの駅舎が地上のグラント・アベニューとピトキン・アベニュー交差点の北西に1つあり、改札からホームへは階段が3つある[3][12][2][13]。駅はNYCDOTパークアンドライドの隣にある[14]。

脚注 編集

  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. ^ a b c d “First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702”. nytimes.com. The New York Times (1956年4月30日). 2015年6月29日閲覧。
  3. ^ a b “MTA Neighborhood Map: Woodhaven”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年7月22日閲覧。
  4. ^ a b Linder, Bernard (February 2006). “Fulton Street Subway”. New York Division Bulletin (Electric Railroader's Association) 49 (2): 2. https://issuu.com/erausa/docs/2006-02-bulletin/2 2016年8月27日閲覧。. 
  5. ^ “Shortages Snarl $50,000,000 Tube Links”. p. 21 (1946年6月9日). 2015年10月9日閲覧。
  6. ^ “Priorities May Halt Work on Fulton Tube: Vital Defense Materials Are Needed To Complete Spur to Queens County Line”. Brooklyn Daily Eagle: p. 3. (1941年11月18日). https://www.newspapers.com/image/52798680/?terms=%22grant%22%2B%22fulton%22%2B%22pitkin%22%2B%22subway%22%2B%22independent%2Bsubway%22 2016年8月26日閲覧。 
  7. ^ “Rockaway Trains to Operate Today”. nytimes.com. The New York Times (1956年6月28日). 2015年6月29日閲覧。
  8. ^ “New Subway Unit Ready: Far Rockaway IND Terminal Will Be Opened Today”. nytimes.com. The New York Times (1958年1月16日). 2015年6月29日閲覧。
  9. ^ “Rapid Transit Link Opens In Brooklyn”. Wave of Long Island. Fultonhistory.com: p. 3. (1956年5月3日). http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspapers%252021%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2520%25201956%2FRockaway%2520Beach%2520NY%2520%2520Wave%2520Of%2520Long%2520Island%2520%25201956%2520-%25200235.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2Fe7bb8c85395793261592c2531aec6ea0#page=1 2016年8月15日閲覧。 
  10. ^ a b c Marrero, Robert (2015年9月13日). “469 Stations, 846 Miles”. B24 Blog, via Dropbox. 2015年10月9日閲覧。
  11. ^ Chatreau, Bernard (25 September 2011). Image 145693. 2018年1月22日閲覧。
  12. ^ “MTA Neighborhood Maps: East New York”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年7月19日閲覧。
  13. ^ “Architectural Rendering of Grant Avenue Control Building: IND Fulton Line”. New York Transit Museum (1954年8月11日). 2016年8月25日閲覧。
  14. ^ “Municipal Parking Facilities”. nyc.gov. New York City Department of Transportation. 2018年1月21日閲覧。

外部リンク 編集

 
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