シルバークイーン2
シルバークイーン2は、シルバーフェリー（川崎近海汽船）が運航していたフェリー。
| シルバークイーン2 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
シルバーフェリー[1] →川崎近海汽船 |
| 運用者 |
シルバーフェリー[1] →川崎近海汽船 |
| 建造所 | 新潟鐵工所新潟造船工場[1] |
| 母港 | 八戸 |
| 建造費 | 約29.3億円[2] |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 船級 | JG[1] |
| 信号符字 | JE2669 |
| IMO番号 | 8204432 |
| MMSI番号 | 525010222 |
| 改名 |
シルバークイーン2 YIN HEGONG ZHU ZE HAI SALVATORE |
| 経歴 | |
| 起工 | 1982年2月5日[1] |
| 進水 | 1982年6月4日[1] |
| 竣工 | 1982年9月26日[1] |
| 就航 | 1982年9月 |
| 運航終了 | 1998年3月 |
| 要目 | |
| 総トン数 |
（竣工時）4,213 トン[1] （船体延長改造後）4,695 トン （大浴場増設改造後）4,821トン |
| 載貨重量 |
（竣工時）2,524トン[1] （大浴場増設改造後）2,897.52トン |
| 排水量 | （竣工時満載）6,777トン[1] |
| 全長 |
（竣工時）120.6 m （船体延長改造後）133.7 m |
| 登録長 | （船体延長改造後）126.62 m |
| 垂線間長 | （竣工時）110.0m[1]（船体延長改造後）123.12 m |
| 全幅 | 20.5 m[1] |
| 型深さ | 11.6 m[1] |
| 満載喫水 | 5.1 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 新潟・SEMT Pielstick 8PC2-5L ×2[1] |
| 推進器 | 2軸[1] |
| 最大出力 | 10,400馬力[1] |
| 定格出力 | 9,360馬力[1] |
| 最大速力 | 20.73ノット[1] |
| 航海速力 | 17.2ノット[1] |
| 航続距離 | 3,300海里[1] |
| 旅客定員 | 439名[1] |
| 乗組員 | 32名[1] |
| 車両搭載数 |
（竣工時）8tトラック52台、乗用車68台[1] （改造後）トラック59台、乗用車83台 |
概要 編集
シルバークイーン (初代)の代船として新潟鐵工所で建造され、1982年9月に就航。その後1986年6月に船体延長工事を石川島播磨重工磯子工場にて実施、車両搭載能力が強化された。1988年6月に上部甲板に大浴場増設工事を函館どつくにて実施。1998年3月にシルバークイーン (3代)の就航により引退した。
1998年4月、中国ヤンタイ・サルベージへ760万ドルで売却され、銀河公主（YIN HEGONG ZHU）となり、天津-大連航路に就航した[3]。後にZE HAIと改名され、大連 - 煙台航路に就航していた。
その後、増設の大浴場部分を撤去しインドネシアのPT Surya Timur Lineへ売却され、SALVATOREとしてスンダ海峡を横断する航路に就航。2017年4月にはsumaja lineに売却され引き続きスンダ海峡にて運航。
航路 編集
シルバーフェリー
- 八戸港（八太郎地区3号埠頭） - 苫小牧港（苫小牧西港フェリーターミナル）
就航当初はフェリーはちのへ (初代)と、1988年12月以降はフェリーはちのへ (2代)と運航されていた。
船内 編集
- Bデッキ[1]
- 特等室（2名×5室）
- 1等室（洋室4名×3室、和室6名×4室）
- 特2等室（洋室4名×3室、和室6名×2室）
- 2等室（1室）
- レストラン
- 浴場
- Cデッキ[1]
- 2等室（4室）
- ドライバー室（38名×2室）
- エントランスホール
- 売店
脚注 編集
 | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |